整備をするのにマニュアルは必須なため、バイク買い替えのたびに購入していますが、この車種のマニュアルは高くてちょっと購入を躊躇してしまいました。
また厚さが2cm強もあるのにもびっくり。そのうち5mm分はインジェクションを含む燃料系統の記載。車歴がキャブ車ばかりの自分にとってはカルチャーショックでした。
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カブ50を購入したが原付きの規制を取り除く為にボアアップキットを購入しましたが取り付けに自信がないので虎の巻を購入しました。非常に分かり安い内容でボアアップキット組み付け出来ました。
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愛読書と言うべきかも知れません。
過去バイクを所有する際には、必ずこの類いのサービスマニュアル(整備マニュアル)を手に入れておりました。
他に同時に手に入れておかないといけないのは、パーツカタログですね。
サービスマニュアルには、トルク管理はもちろん 少々の部品名や使用工具の説明、作業要領や注意事項など盛り沢山。
読むところ、見るところ満載です。
部品等の詳細や品番はサービスマニュアルにはあまり載っていません。(部品はパ-ツカタログです。)
今回、HONDA CRF250Lの購入にあたり このHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00を当然のごとく手に入れて読んでおります。
読まなくてもわかることもたくさんありますが、自分で日々整備をしていてこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00が無いと困ってしまうようなことも多々ありましたので、ご自分の愛車バイクのことをよりよく理解する為にも、皆さんには是非ともサービスマニュアルの所有をオススメ致します。
私のこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00に対する総合評価は、★☆★☆★☆★☆★☆(星10個)です。
このHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00が無ければ、所有しているHONDA CRF250Lの整備が出来なくなってしまうくらいなのです。
必読はもちろんなのですが、私にとってこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00は愛読書であり、聖書でもあります。
HONDA CRF250Lを所有されている方々は、是非ともこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号:60KZZ00を購入して熟読し、自分のバイクのことをよりよく理解し適切に整備してあげることを提言致します。
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サービスマニュアルが無いとメンテが始まりません。リヤホイールを外した時にキャリパーからパットがはずれ、付けかたがわからずサービスマニュアルを見て直ぐに取り付けできました。
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5.0/5
バリオス用に買いました。バリオスサービスマニュアルには基本版と補足版があり、基本版を買うとZXR250専用のサービスマニュアルが届きます。エンジンを触るならそれも必要ですが、自分みたいに軽整備だけの場合、補足版だけで十分です。逆に補足版から買って、どうしてもエンジン内部を触らなければならないときになったら、基本版を買えばいいと思います。
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5.0/5
写真も綺麗で図もわかりやすい。メンテでは必修ですがヤマハのマニュアルは特に見やすいですね。
スズキやカワサキも見習ってほしいですね。
ヤマハの一番押しは、都度交換する部品が記載されています。
チョットしたことですがユーザーのことをよく考えてありますね。
ちなみに車両はYFZ450なのでウェビックでは車種の選択ができません。またマニュアルの詳細が不十分で購入に躊躇します。この辺りはわかりやすい表示に改善をしていただきたいですね。
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5.0/5
ボアアップの為に腰上編と一緒に購入しました。
腰上編と同じくオール図解付きで分かりやすくメンテナンスの仕方も解説しています。
腰上編と腰下編があればエンジンの事はほぼ理解出来るので良い商品だと思います。
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5.0/5
ボアアップの為に購入しました。
全て図解付きでとても分かりやすくメンテナンスの仕方も解説しているのでこの一冊でボアアップからメンテナンスまで理解出来るので買って良かったです。
対象がキタコ製品ですが他社製品でも応用出来るので買って損はないと思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)セッティングマニュアル
¥1,293 (税込)
5.0/5
ビトーさんのショップでキャブを購入すると付いてくるセッティングマニュアルです。各雑誌のキャブセッティング特集の際に引用されるほど充実した内容です。基本からわかりやすく解説されており、素人でもこれを読んで根気があればセッティングが可能です。
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5.0/5
メンテの大前提として、メカの理解や、トルク管理のためには、サービスマニュアルとパーツリストは必須です。トルク管理なんて地味でしょうが、これをきちんとやるかやらないかで、バイクの動きはまるで違いますので、適当で充分、なんて言ってる場合ではありません。
インジェクションになって以来のマニュアルは、ちょっと高いのが玉にきずですが、ページ数も増えてますし、仕方ない部分もありますね。
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