他の物とついでに購入しました。
装着は購入時に着いてる物と交換するだけで簡単です。

元々着いてる物はメッシュ生地ですが、本品はレザー調で風を通さない生地です。

期待としては走行時の風切り音や、寒い時期の冷気の浸入の軽減です。

しかし元々のメッシュ生地も、あまり風を通さないので大きな変化は無い様に思います。

一番のメリットは生地が内装や外装に合っていて、見た目が引き締まる事です。
殆ど見えない部分ですが高級感がアップするので自己満足には良いと思います。

総評としては、どうしても見た目の変更をしたいので無ければ交換する程のパーツではないと思うので★3つです。

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夜間の使用もトンネルでもまったく問題なくライディングが出来ます！
ミラー加減も個人的には丁度よく、陽射しの強い香川でも昼間に眩しさをしっかりと軽減してくれますし顔も微妙に外からぱっと見、ミラー効果で認識されずらいのでいいです。
純正品のためシッカリとした作りですし、ピンロックの装着もできます

ただやはり高い！それがマイナス要素の最大点！消耗品なのでもう少し定価自体を下げて欲しいです。

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固定部分がしなやかに反って、本体を取り付けます。

壊れないのですが、何回使用してもポッキリ折れてしまうのではないかという感じがします。

装着後は、バイクの振動にも耐え壊れることも変形することもありません。
しっかり各箇所を締めておけば、カメラ本体もしっかりと固定されたままです。

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クリアのシールドですが良い所(^.^)悪い所もないこれこそノーマル、普通です(^-^)でもこの普通が良いのかな\(^o^)／安全面等はやはりクリアシールドですね(^.^)現在はシルバーミラーシールドを装着していますがこれからの季節は太陽が沈むのが早いのでちょっと遠くまでツーリングに行くと帰りは真っ暗(~_~;)私は鳥目なのでちょっと不安です(^^;)SHOEIさんのパーツはとてもクオリティーが高い製品ですので取り付け交換も簡単(^.^)使い分けをしながら使用したいと思います(^-^)

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初秋までメッシュジャケットを利用したくて、防風かつ透湿素材のインナージャケットを検索。

メッシュジャケットと同メーカーならば取付も可能だろうと考え、メッシュジャケット推奨品の中からコスパに優れたこちらの商品を購入。

メッシュジャケットへの取付も簡単かつ一体感もあり、肌寒い早朝や夜間走行の使用でも安心です。

透湿性能は…廉価版の下位モデルよりはマシなのでしょう、過度の期待はいけません。

袖口がフィンガーホールカフになっており、寒い時期の重ね着などには重宝しそうです。

しかし、今の時期にはちょっと使い難いです。

秋物ジャケットと併用すれば冬にも活用できそうなので、総合的には購入して正解でした。

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自分のCBRは古いモデルで専用のホルダーがもう売っていなかったので、汎用のこちらの商品を購入しました。実はどうやって取り付けるのかよく見ずに、買ってしまい、取り付けのステーが無いことに気付き、困りました＾＾；　幸い、最低限の工具があったので、鉄板を一枚用意して、それと本体とでタンデムステップの根元部分をネジ＆ナットでギュっと挟み込むような感じで取り付けしました。　結構適当な取り付けですが、ちゃんとガッチリくっ付いて、取れる様子はありません。　もし、工具が無いor工作苦手な人は購入にはご注意を。
商品の作り自体はしっかりしていて、使い勝手もいいです(^^)

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比較的安いロングソックスです。2箇所のくびれ部分でソックスのずり落ちを防いでくれてるようです。厚みもちょうどよく履き心地も違和感ないです。

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この夏に長距離ツーリングに行く為、デカイバックを載せるのにタンデムシートでも良かったのですが、このシートカバーを外したくなかったのでこのキャリヤを買ってみました。まず取り付けは説明書が付いているのでその通りに取り付ければ割と簡単に取り付けられます。
が、ボルト4本で固定するんですが前側2本のボルトは（上手く表現出来ませんが）キャリヤのパイプ部分にボルト＆ワッシャを通して固定するんですが、パイプの径とワッシャの外径が微妙で力が掛かると潜り込そう、なので外径の一つ大きいワッシャ（多分木ネジ用）に交換して取り付けました。
実際には後ろ2本のボルトに力がかかり、前2本にはあまり加重は掛からないと思うんですが保険のつもりで交換しました。使用した観想は、積載重量が3kgまでとちょっと言うかこれじゃあまり使い道が無い、私は実測で10、3kgの荷物を積んで3泊4日のツーリングに行きましたが、最初のうちは恐々休憩の度に点検してましたが実際に使用してみて特に問題なく十分な実力を発揮してくれました。
ですがあくまでも制限は3kgなので真似はされない方が良いと思います。
ツーリング後、このバイクにはキャリヤは似合わないので直ぐに外しました。

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タンデムシート下に給油口のあるNC700Xに取り付けてみました。
NC700は販促キャンペーンで同社のスポルトシートバッグがプレゼントされたこともあるので、そちらの方が良いかもしれません。
メットインに比べるとおまけ程度の容量でも、すぐにアクセスできると言う点では何かと便利です。

【良い点】
○簡単にしっかり固定
・シートにベルトを通してバックル4個で留めるだけでしっかり固定できます。
・ベルトの裏面は滑り止め加工されていてポイント高いです。
・フックなどで固定するためのDリングも別にあるため、固定方法で困ることはなさそうです。

○シングルシートカウル風のスタイル
・テールの尖ったスポーツからクラシックなバイクまで似合いそうです。
・このスタイルのバッグはなかなか見かけません。

○手頃なサイズと手頃な容量
・ちょっとした追加には最適なサイズです。

【使い方次第の点】
△独特の形状から収納するものを選ぶ。
・ツーリングマップルは少しだけ角が折れるもののギリギリ入ります。
・デジカメや温泉セットなど小物類の収納には問題ありません。

△ポケットの類が無い。
・蓋の内側のポケットはレインカバーを入れたら一杯になってしまいます。

【ダメな点】
×レインカバーが頼りない。
・同社のレインカバー全般に言えることですが、少々頼りないです。
・バッグの形状にジャストフィットではなく多少ばたつきます。
・長時間の雨中走行には何かしらの対策があると安心できそうです。

×持ち歩き中の開閉が難しい
・蓋の部分を持って歩くため、置いてない状態の開閉にはコツが必要です。肩掛け時も同様です。

【その他】
※収納する重量に注意
・NC700は給油時にシートを開けるため、重量によっては擦り下がるかもしれません。
・シートの開閉自体は問題なく、着脱する場合もあっという間です。

機能面では同社のスポルトシートバッグに譲りますが、このスタイルが気に入ったりあと少しの積載が欲しいなど、明確な目的があればぴったりなバッグだと思います。
大きなウェストバッグに荷物を詰め込むと乗車中に煩わしくなってしまうので、小さなシートバッグに替えてしまうというのもありだと思います。

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自分の場合は650用のグラブバーを取り付けていたので、グラブバーと交換だけで取り付け出来ました。

強度が若干不安があります。
フックポイントもないのでネットやヒモで固定しにくいです。

メーカーもカバンなどを置くキャリアとのことですので、その程度かと。。。

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