ODAX:オダックス

キャリアとしては、小さめだけどCBR1000RRというSSには、ちょうど良いサイズだと思います。　6本のボルトで固定するので、しっかりしています。SSにキャリアなんて..
と敬遠していたんですが、バイクのデザインも損なう事無くカッコ良いと思います。

ホンダ純正のシートバックと併用して使用することができます。（併用するには4個所の穴あけ加工が必要です。）

ホンダ純正のシートカウルと併用できません。

少し高くなっても良いから、アルミ製で出して欲しいです。

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ベンチュラと迷いましたが、スマートな形状でRENNTECを選びました。確かイギリス製？微妙に穴位置が合いませんでしたので、若干手を加える必要があります。
YZF-R1の小物入れはほぼ占拠されることになり（ここまで占拠されることは想定外）、ETCすら入らなくなります。ツーリング目的のバッグ搭載（タナックス）を目的にグラブレールを購入したので、ETC搭載が無くなることは意味を成さない為、グラブレールのブラケット切断（当然強度は落ちます）とシート裏のリブを削る必要があります（サンダーなど道具が必要）。ここまでやる覚悟がおありなら良いと思いますが、手間を考えるとベンチュラ？しかし、私の目的は達成出来たので概ね満足してます。

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トップケースをつけたくて購入。
SC59で選べるキャリアは少なく、その中で単体で格好の良いこれにしました。
取り付け穴が若干ずれていましたが、問題ない方もおられるので個体差かと思います。穴を少し広げる程度です。
また、上側のステーはシートベルトにとも締めですので、シートの取り付けは無理やりになります。加工するほどではないですが若干浮いた感じになります。SC59オプションのシングルシートカバーであれば、カバーを削る等の加工が必要かと思います。
最後に、、SSにも似合うキャリアです。

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知り合いが装着してたので真似して買って見ました。

やはりと言うか、取り付けに多少の難ありです。
個体差にもよりますが、僕の場合は加工せずに取り付け出来ました。

無くてもいいけど、タンデム時は持ち手になるし、
リフトアップする際にも使えて簡単にリアを持ち上げられました。

オススメです！

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取り付けは簡単ですね
荷物の固定や二人乗りの時の安心感は最高です

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たま~~~に、小学生の娘をタンデムするのに買ってみました。
以前はベルトを両手で持たせていたのですが、片手ベルト片手グラブバーでとても安定して乗る事が出来ます。

シングルシートカバーが装着出来なくなりますが、ツーリングメインでお土産を多く買う自分にはOK！！
しかし、バーとカウルの隙間が少なく、フック掛けは後付した方が良いかも・・・シートカウルの傷防止にも少しは効くかな？

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利便性オンリーです（キッパリ）

グラブバー部も取り回し時に大変便利です。

取り付けに多少困難が伴いますが（日記を参照下さい）、作りは頑丈そうで安心しました。

写真はGIVIのベースが付いてます。

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'02 CBR600FSportsに装着
ネジ穴のずれなどはあるものの基本的にポンづけできました。
年数がたつと伸縮するのか、カウルとの間にはさむプラスチック製のパーツが割れて飛んで行ったが、使用には特に影響はなし。
めったにないが、タンデム時にはつかむ場所ができるため気が楽になるらしい。
つかむ場所ができるため狭い場所での取り回しなどもぐっと楽になった。
走りには関係ないけどつけてよかったと体感できるパーツの一つ。

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簡単にキャリアを装着出来ました。現車には、ピタッと装着出来ます！他社のキャリアの時はここまでピタッと装着は出来ませんでした。（GIVI製）
GIVI製E370との併用です。

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コストパフォーマンスとデザイン的にこのシーシーバーキャリアが一番良かったので購入しました。後ろの人は安心して乗れるようで、しがみつかれることもなくなり、結果的に運転する方もかなり楽になりました。
積載量も頑張ればかなり積むことができるので、バックを装備していない私の車両には、ツーリングには欠かせないです。

欠点としては、後ろにもたれかかったときに、クッションが小さいため背中にパイプが当たって痛いです。

私としてはかなりお勧めのパーツです。

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