ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7435件 (詳細インプレ数:7204件) | |
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買ってよかった/最高: | 3046 | |
おおむね期待通り: | 2718 | |
普通/可もなく不可もない: | 1154 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 0 |
取り付けやすさ | 2 |
ボンエビルT100用を購入しました。
グラブレールを付けていたこともあり、説明書通りに付けようとすると角度1がうまく調整できず固定するためのネジが上手くはまりません。グラブレール側に取り付けようとすると大きさが合わず、まだ取り付けできていません。
グラブレールに付けるには、保護テープを重ねてつける必要があり、テープが購入可能か調べているところです。
何か取り付けでよい方法があれば教えてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
剛性感 | 4 |
初心者の私にも簡単に取り付ける事ができました。
紺色の車体に付けたのでカッコイイ感じです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
’21年式のFJR1300に取り付けました。商品説明では09-14年式とのことですが、現行(=最終)モデルでも問題なく装着可能です。
取り付けた感じは、特に幅方向の出っ張りが若干気にはなりますが、汎用品ベースなので仕方ありませんね。全体的には、FJRオーナー以外は後付けと気付かないレベルに収まっていて、質感も純正並みだと思います。
使用感も基本問題ありません。ただし取説にも記載がありましたが、位置が低く、ヘルメットが排気管と接触しそうですので、ピリオンステップを出して、ヘルメットの受け?にする工夫は必要です。
いずれにせよ、さすがのキジマです。正直、地味ではありますが、期待を裏切らない良い仕事をしてくれます。
ところで「ワンキー化」についてですが、FJRでは出来ませんでした。
過去に、他メーカー他機種のパニアケースのワンキー化の実績があるので、トライしてみましたが、そもそもキーの長手方向の溝の位置(キー断面形状)が異なり、純正キーをこのヘルメットロックのキー穴に挿入することが出来ませんでした。
また、FJR新車に付属のパニアケース用キーシリンダの流用も画策しましたが、形状違いすぎて無理でした。
所有する他の2014年以降のヤマハ車2台もキー断面形状は同じなので、最近のヤマハ車では「ワンキー化」は無理そうです。目論んでいる方の参考になればと思い、情報シェアさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
違うバイクでの使用して良かったので、今回もリピート。
取り付けも簡単で、5分もかからず完了。
使用感はやや小さいためロックしづらく外しにくいが、大きいのは困るのでこれでちょうど良いと思っている。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
SHOEIのラチェット式のフルフェイスヘルメットのため標準装備のヘルメットロックにはDリングが届かず無用の長物になってましたがこの商品を使用することで初めて標準装備のヘルメットロックが使えるようになりました。
こんな良い商品を作ってくれたKIJIMAさんに感謝です。
SHOEIヘルメットラチェット式専用のタイプ2です。商品が2種類あるので間違えないよしてください。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
これが有ると助かる。
ノーマル時にも各社色々考えてはいる様ですが
シート外して挟むとか・・・めんどくさすぎ!
これが有るとマジで助かります。
車種によって取り付けが違うのですが。
出来るだけ使う状態で雨がヘルメット内に入らない様にしてもらえると、もっと良いかな?
今回の私の場合問題ないですけどね。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 3 |
デザイン | 3 |
剛性感 | 3 |
SV650はシートの取りはずしにコツがいります。
取り付け作業終盤に、四角い薄いゴムシールをステーに張る場所が分かりにくく、シート裏のカギ爪によってバーの塗装がハゲました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
先日、知り合いの車両がイタズラ被害に遭ったことからアラーム導入を検討し始めました。
私の場合は、出先で駐車した時の対策として使用したいと考えており、導入するにあたっては、簡単にセットできることを第一に考えてこちらの商品を選択しました。というのも、一人の時は気にしなくても良いのですが、仲間とツーリングに行って昼食の際などにマゴつくのを避けたいと考えた為です。
価格的には、ブレーキディスクにセットするタイプなどが安上がりで、取り付け工事も不要なので、その意味では手軽で良いのですが、使用する時に取り付けるタイプの物は、使用する度にセットするのに時間がかかるのがネックでした。この商品は、常時電源を取るなどの取り付け工事が必要となりますが、使用時にはリモコンのボタン一つでセットできますので、私の使用想定に合った物でした。
取り付けについては、そんなに難しいことはなく、小1時間程で動くようにできました。常時電源が必要となりますが、私の場合は、デイトナのD-UNITの電源取得線をバッテリーに繋いでいますので、その配線の途中にカプラーを取り付け、下手側のカプラーに分岐線を設けてアラームの電源を取得しました。さらに、家に置いておく時にはアラームは使用しないので、誤操作でセットしてしまい、バッテリーを上げてしまうことがない様、念のためプラス側の線にスイッチを取り付けました。取り付けの際に、電源の配線が細くて弱そうなのが気になりました。メーカーさんにおかれましては、改善を検討なさってはいかがでしょうか。
この商品は、電源さえ繋いでしまえば、作動できる状態となるので、リモコンの操作で作動テストをして、良ければ、本体を固定して取り付け完了です。
感度については、本体から出ている配線の繋ぎ方によって強・中・弱を選択できるようになっており、初期設定では中となっています。初期設定の状態でテストしましたが、私の取り付け環境では、車両を押し始めた時にアラームが鳴るレベルでしたので、感度を強に変更しました。強ではハンドルを軽く叩くレベルで作動しますので、多分この位が良いのではと思います。
まだ、ツーリングに行ったりはしていませんが、イメージ通りの使い方ができそうです。アラームの出番が来ないことに越したことは無いのですが、出先で安心して駐車することができるようになると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
2018年式ボンネビルT120に取り付けました。
本当は左側に取り付けたかったのですが、サイドバッグサポートがあるため使いにくい(取り付けは可)ため右側にとりつけました。
操作感等は問題なく大き過ぎず良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
プラスドライバーでネジ1個締めて簡単取り付け
この商品云々ではなく、そもそもが顎紐切られたら終わりですので状況によって使用しています
ミラーやハンドルに掛けたりシートの上に置いて落下させたくないので目的は果たしていますので満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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