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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7409件 （詳細インプレ数：7186件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3040 | |
| おおむね期待通り: | 2714 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
4.0/5
Ninja1000にはヘルメットロックが付いてない為に購入です。左側用を取り付けましたが期待通りの性能を発揮してくれてます。もう少しコスパが良ければ更に良いかと思います。星4つ。
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ツーリングなどで 長時間の休憩など
バイクから離れる時間が多いと
ミラーに掛けておくだけじゃ不安
六角一本で外されてしまいますが
そこまでして盗むorイタズラする人は
いないと思うので十分かな
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4.0/5
専用設計のためかデザインで目立たない点がいいです。
色も車体色と同じなので目立ちません。
さりげなく付いている感じで後付には見えません。
大変気に入っています。
レーシーな雰囲気を追及する方には向かないかもしれません。
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NC700Xと違ってフレームがカウルに隠れていないので、見本写真と違って取り付け部が見える形ですが、特に違和感なく純正風で良いです。
ただ使用されているネジに緩み止めがされていないので、ネジ止め材やセルフロックナット追加等で緩み止めをしました。
あと、NCでは取り付け部位がエンジンの直ぐ横なので、夏はメットが暑くなるのが玉にきずです。
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4.0/5
出先でバイクから離れるときにヘルメットを持ち歩くのも面倒なので取付ました。ボルトでタンデムステップに共締めするタイプなので、完璧とはいきませんが盗難抑止には十分かと思います。
イグニッションキーとは別の鍵で施錠、解錠しなければならないので、その点は純正で付いている車種と比べて面倒ですね。。。
最近のバイクはヘルメットロック付いてない車種、多くないですかね？イモビライザーとか付いてるのに・・・・
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3.0/5
カウルの一部をカットする必要があるが
シートのしたの目立たない所なのでカッターで適当に切り抜いて装着
精度がいいのでキャリアの厚みだけ切り抜けば丁度です
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3.0/5
シート下の、スペースにしか頼ることのできない
トリシティには、ヘルメットの置き場に困るような
ケースがまま、発生する為、これを購入しました！
コンビニフック下ですので、邪魔にはならず
若干ちゃっちいような気もしますが・・・^^;
たまにしか使わないだろうし、この程度で
コスパ的にもよろしいバランスだと思います。
これでようやく、気軽にヘルメットロックOK！
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5.0/5
スズキ・バーグマン200のリアキャリアは、スズキ純正品は生産されておらず、社外品をチョイスするしか手がありません。
薄利なオプションは、スズキは製造しないようですね。
社外品の中で唯一リアグリップを外さなくてよい仕様が、キジマのキャリアです。バイクのデザインを崩したくなかったのでこれを選びました。
写真の様にリアカウルにボルトを通すために約20mmの大穴をドリルします。写真つきの詳しい取説が付いていますので迷うことはありませんでした。
取説では、25mm前後の穴を、となっていますが、20mm程度の穴で足りました。
新車にいきなり加工するのは気が気じゃないですが。
私は、失敗して傷をつけてしまいました。
付属品は、ボルトが8mmが3本(40mmX2、45mmX1)付属しています。
カウルに穴を開けると、ちょうどそこにはフレームにネジ山が隠れていて、しっかりと固定できる仕組みです。
耐荷重3kgとなっていますが、キャリアのほぼ中央部に支点があることで、社外品の中で最も安定感のある製品だと思います。
スチール製。
パイプ径約9mm。
荷台部最大幅25cm、最小幅13cm、長さ18cm。
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黒色のキャリアと迷いましたが、個人の好みですが目立たない白色にして良かったです。取付けは後ろ側のボルトが少々浮いた感じになり締めにくかったですが、問題ありません。コストパフォーマンスに見合った商品だと思われます。
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5.0/5
汎用品ではなく車種別仕様なので、取り付けても違和感はまったくなく、自然に車体に馴染みます。
純正のメットロックが使いものにならんので必需品でしょ、これは。
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