DAYTONA:デイトナ

カウル付きセパハン車両への固定。
理想としていた取付位置は、レバー干渉等の問題ありましたが
いろんな方法を試し、納得いく位置へ固定出来ました。
本体サイズも大き過ぎず、カウル付き車両でもスペースが有る車両であれば、問題なくカッコいい取付が出来ると思います。
今回、電源はハンドル部固定のUSBから取りましたが、フルカウル車でカウル側に固定の際は、カウル側へ電源を取付した方がスッキリしてきれいに取付出来ると思います。

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前回同じ品のスタンダード3Lサイズを買って少し寸足らずだったので、今度はリアボックス付き用のLLを購入

ピッタリです

付けやすさマイナス1なのですが、それはリアボックスの所分かけにくいからで、フルカバータイプなのでバーターです、ホントは★５でもいいです（笑）

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前回、KTM DUKE200用に買い、あまり間素晴らしさに納得。

https://imp.webike.net/article/513016/

250ccクラスの車格のバイクを増車したのでカバーも買い増しです。7000円前後のカバーでこれより良いのは知らないので迷いはなかったです

KTMは 2029mm、幅836mm、全高1267mmで、GIVIの48Lトップケース付きですが、「スタンダード 3L」のカバーは下が少し足りないけど前後が少し長いので、弛みがある余裕分、なんとかタイヤは半分以上隠れますので良しとしています

増車は 2005mm、幅785mm、全高1030mmと一回り小さい代わりに立派なウインドスクリーンが付いており、48Lトップケース付きですから、長さは要りませんが高さが要りますので、3LよりもLLの長さで、トップケースをカバーするため選んだのがこちら

「トップケース装着車用 LL」です。フット感はよろしく、画像などは後日、使用感も含めてアップします

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ヤマハでは、トレーサー900へのサイドケースとトップケースの同時装着（いわゆるスリーボックス化）は空力特性やハンドリングなどへの悪影響があるとして推奨していないが、積載能力を増やすにはキャリアの装着が必要になる。
パーツとしてはワイズギア純正のトップケース用キャリアが用意されているが、いかんせん価格も高くヤマハトップケース線用品のため断念。デイトナ製の本製品は価格も適正で、トップケースを装着しなくてもキャリアとしての使用も念頭に置いているため購入した。

当初は後席に着けていたシートバッグをキャリアに移設して使っていたが、GIVIのモノラックベースにピッタリの穴あけが施されているため、現在は死蔵していた手持ちの古いGIVIトップケースを付けて使用している。
キャリアのパイプ径がやや細いのと、溶接の強度に若干の不安があるため、説明書の重量制限（ケースの侍従を含めた最大積載量5�s）を守って使用している（自分のケース重量は約3.5�sほどの小ぶりな30L）。
容量の多いトップケースはケースの重量自体が5�s以上になるので、注意が必要だろう。
なお、スリーボックス化のハンドリングへの影響は一般道走行では感じないが、高速道路では速度を抑えて走っている。

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いい感じに積載量アップしました。
かなり大きいバッグつけてましたが、ちょっと大きいものなどは入らないので、キャリアは嬉しいです。
若干左側のボルトが斜めに入った感覚があるけど、、そう見えるだけかも。
取り付けは簡単です

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【使用状況を教えてください】
キャンプのときにコンパクトになるマットとして購入
寝袋の下に引いてつかいます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりしっかりしていました
コンパクトにしたいキャンプツーリングにはぴったりです

【使ってみていかがでしたか？】
説明書には口でも膨らますと書いてありましたが、放置してたら勝手に膨らみ、私はそのくらいで十分でした。


【注意すべきポイントを教えてください】
たたむときに空気を抜くのが少し時間がかかります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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本品のライトウォータープルーフのやつよりもヘビーウォータープルーフのカバーは倍以上の値段がしますのでまよいましたが、

雨の翌日がこの状態が写真のもの

リアボックス付きに普通カバーをかけているので、ぞんざいにかけると真ん中が凹みます（ちゃんとかければ大丈夫）

驚きました。雨水が溜まってました。全く浸透せず、バイクにも滲みていない

今までのは必ず雑巾がけしてから乗る手間も省け、何よりサイドバックも濡れないので完璧です！

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丁寧な説明書が入っていましたので
問題なく簡単に取り付け出来ました。
ネジ穴の位置も問題ありません。
キャリア本体はしっかりしていて
強度に不安はありません。
付属のナットは13�oでした。

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雨が続きシートカバーの様子を見に行くと、シートには雨粒が一杯だけど、滲みている様子はない

カバーを取ってみると、素晴らしい！

全く濡れていない！

画像だとわかりにくいのですが、タンク、シート、サドルバッグ、全く濡れていない

いつも拭いてもジメジメしてるシートもサラサラ

防水をうたうシートに騙され続けてましたから、期待はしてなかったけど、凄い！

紫外線、雨風で劣化すればいずれは漏れそうだけど、一年間くらいは屋外放置でも防水性はもちそうな感じです

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バイクは2012年型 KTM DUKE 200でサイズは長さ2029mm × 高さ1267mm × 幅836mmです

ミラーはバーエンドミラーに交換で前川はコンパクトですが、後ろ側はGIVI:モノロックケース [E43NTL-ADV]、SHAD:サドルバックサポートキットにTANAX motofizz:マルチフィットサイドバッグM MFK-186を装着したアドベンチャー並みの仕様です(笑)

リアボックス付用のカバーを買おうかかなり迷いました。サイズもノーマルならLLでピタリのはずだけど、これだけついていると被せてみないとわからない

使っていたのは中華SCで1,405円で買ったカバーのサイズを観てみる。ちなみにはれはペラペラの生地で軽くて脱着しやすいが、いかんせんペラペラ、防水、撥水なんて皆無(笑)　Amazomあたりで3000円台の中華のやつでも一年はもつけど、すぐに下部補強部分の縫製はバラけ始めて引っ掛かるようになり、5か月の間にあっちこち裂けはじめ、8か月後の強風の日に真ん中から1mくらい裂けた(笑)　

「高密度210dオックスフォード生地製ヘビーデューティー素材フェード、カビ、汚れ、裂けに強い長寿命」は、やっぱり嘘っぱち(笑)

安いのを一年で買い替える人もいるけど、避け始めた時の補修とか手間だし、観てくれも貧乏くさいし、次々に裂けていくので買い替え時期の判断が面倒くさい(笑)

中華のを見返すとサイズは4Lでたぶん 長さ145cm, 高さ125cm, 幅105cmで、DUKE200で箱付きだと、長さはだぶつくが高さは申し分ない、ということは、本品でも全長：245cm、全高：150cm、全幅：110cmのこの3Lが合うはず、と注文

結果はピッタリ。

持った時の重さが質感を表してます。丈夫そうですね。これなら雨も大丈夫そう

重い分脱着は少し手間ですが、薄いとあっちこちに引っかかって、それはそれで面倒なので、このくらいの厚さ、重さが丁度いいですね

いい点は以前使っていたカバーにもあったけど、下側の紐

下側にカバーを絞る紐がある。これがあると脱着も面倒だしね、絞って余った紐も邪魔なのだけど、フット感も全然違うし、強風でも飛ぼなくなる。これは必需品です

真ん中に止めるバックルがあるけど、紐があるから普段は使わなくて済みます

オマケ

使わないけどメッシュの袋付き、DUKEのマフラーは下側だからこれも使わないけど、耐熱シート付、何かに使えるかも

完全防水性はすごくお高いけど、こちらも「耐水圧20000mmの生地を使用した雨に強いバイクカバー」とあります。サドルボックスはつけっぱなしなので、雨が漏らなければ凄く嬉しいなあ?

雨の日が楽しみ。また報告しますね?

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