DAYTONA:デイトナ

前回、KTM DUKE200用に買い、あまり間素晴らしさに納得。

https://imp.webike.net/article/513016/

250ccクラスの車格のバイクを増車したのでカバーも買い増しです。7000円前後のカバーでこれより良いのは知らないので迷いはなかったです

KTMは 2029mm、幅836mm、全高1267mmで、GIVIの48Lトップケース付きですが、「スタンダード 3L」のカバーは下が少し足りないけど前後が少し長いので、弛みがある余裕分、なんとかタイヤは半分以上隠れますので良しとしています

増車は 2005mm、幅785mm、全高1030mmと一回り小さい代わりに立派なウインドスクリーンが付いており、48Lトップケース付きですから、長さは要りませんが高さが要りますので、3LよりもLLの長さで、トップケースをカバーするため選んだのがこちら

「トップケース装着車用 LL」です。フット感はよろしく、画像などは後日、使用感も含めてアップします

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スマホと接続してナビアプリの案内を聞きながら、ペアのインカムと会話。これが実現できるのは高級機のみで、この価格帯の製品でこれを実現しているのはこの製品だけだと思う。

２ケツ乗車での使用しかしないので、インカム相互間の距離はあまり気にしない。
会話は聞き取りやすい。音質は軽めで、音楽を聴くには低音域が物足りない。
操作性は悪くない。Xperia1 IIとの接続も良好で、Googleのボイス操作もある程度出来る。
電池の持ちはとてもいい。常時スマホとペアインカムを接続した状態でまる一日走っても余裕だった。

標準のスピーカーは厚めなので、取り付け用のポケットが装備されていないヘルメットでは気になるかも。
本体も少々厚ぼったく、横からの見た目よりはスマートでない。
薄型スピーカーや各パーツのバラ売りも用意されており、複数ヘルメットにベース、配線、マイク・スピーカーを取り付け本体を使い回す事も可能。(マイクだけは最初からJET用/フルフェイス用の2本入ってるし)

当初、稀に「宇宙人ボイス」が聞こえていたが、マイク位置を口の真正面に移動したら一切発生しなくなった。多分ハウリングしていたんだと思う。

安いが使えるインカム。

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大きさもちょうど良くバイクをしっかり守ってくれます。
生地がしっかりしているので少し重たいですが、かけにくい程ではないです。
値段も含めていい商品だと思います。

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半年前から入荷待ちで、やっと購入できました。

ヘルメットの手入れは使用後に消臭剤、年1回内装を選択していましたが、消臭剤の成分が皮膚に合わない様で何か無いか探していたところ発見しました。

使用してみてヘルメットを乗せてスイッチONのみなので時間が取られないので楽できます。暑い季節ではないので、消臭効果はまだ分かりませんが、手入れに時間と手間が取られないので気に入ってます。
グローブに関しても、冬用のロングタイプにも使用できたので使い勝手は良いと思います。

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届いたときおもったより大きく、レブルってこんなに幅ある？間違ったの来た！？とおもうほど大きかったです。
ただ取り付けてみると、いい感じでした。

取り付けは簡単なのですが
レブルの横のボルトが外れにくく、サイドバッグステー取り付けのときに、外せなくナップスでつけた
↓
ネジロック剤をつけてたらしく外れず、近所のバイク屋でも外れないから、ナップスにまたいく羽目に……それでボルト外し代とられ、、

取り付けるまで手間はかかりましたが、これ自体と取り付けは一瞬でした。

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【使用状況を教えてください】
自宅にバイクを保管する際に使用。
外保管なので雨に強いデイトナ製をチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズ、色もイメージどおりです。

【使ってみていかがでしたか？】
生地は少し厚めで丈夫な感じがします。
黒なので夜は被せづらいですがサイズ感はピッタリです。
ベルクロを止めるのが大変。

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編みタイプのネットより安心感があります。また防水機能もあります。

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140/70R17のタイヤを履くホイールにピッタリサイズ。
U字ロックは大きすぎるすと、ジャッキを使って簡単に破壊されてしまうので、ピッタリのサイズを選ばなくてはいけない。
この製品はサイズが細かく設定してあるから、自分のバイクのホイールにピッタリなものを選べるのがいい！
作りはしっかりしていて十分太いから安心感がある。その割には手頃な価格でコスパも良い。
バーがまっすぐなので、バイクカバーの穴にも通しやすくホイールを傷つけにくい。
同じホイールサイズのバイクを持つ人にはお勧めです！

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3ヶ月使用しました。
今のところ有難いことに事故等なく商品の本領発揮をしておりませんが、間違いなく煽り運転を受ける頻度は減りました。
ベタつく後続車両に対してカメラを指さすだけで無法者による煽りは防げます。それだけで買った価値を感じました。
使用感ですが、スイッチ等も押しやすく、操作はし易いと思います。
気になるのはお値段と配線の取り回しぐらいですが、安全(事故時の責任区分の明確化)を重視するなら買った方がいい商品です。

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前モデルのMOTO GPS RADER４からの買い替えです。前モデルにからの比較としては
●本体サイズはほぼ同じ、ケーブル類が左出しから右出しに変更。microSDはその逆に。
●バッテリーを内蔵していないため手持ちではもちろん電源が入りません。そもそも電源ボタンがありません。その分本体は軽量になっています。設定をするためにはキーを回すかモバイルバッテリーにつないで設定しなければいけいませんが一度やってしまえばそれまでなので特に気ならないかな。
●待機画面の表示項目が減っています。まあ使われない表示は省略したんだと思いますがなくなった”その日の走行距離”は重宝してたので少し残念です。
【機能面】
●前モデルとほぼ一緒なので特別な設定なしでも特に不満は感じないと思います。
【取り付け】
●当方KATANA2019に取り付けしましたがレーザーセンサーは思っていたよりも大きいです。取り付け場所は迷いましたが結局デイトナのＨＰ上でモデルがKATANAだったためそのままライト下に取り付けました。
●取り付け自体はレーザーセンサーの配線の取り回しも特に外装を取り外すこともなく、本体は前モデルのバイク用ステー（ミラー共締めタイプ：オプション品）をそのまま流用できたので全部で20分もかからず取り付けることができましたがバイク用を謳うのであれば最初から付属品につけておいてほしいです。前モデルの評価でも散々書かれていたのに…ヘルメットスピーカー、その付属のカールコード等使用が限定されるものこそオプション品でいいのでは？
ちなみに初回限定でついてきたステーは結局車用で車外使用を想定しているとは思えません。

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