DAYTONA:デイトナ

MOTO GPS RADAR4の取り付けの為に購入。
バックミラーボルトにはスマートに取り付け可能です。
ただ、自分のバイクには、シールドと干渉してしまったため、ショップでステーを細工してもらって設置していました。
今回、ハンドルマウントに移設しましたが、同社のオプションパーツで同じくらいの大きさなのに、ボルトの径が違ったので、今回もショップに加工をお願いすることになりました。もうちょっと汎用性が高いと嬉しいのですが…

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鉄板を組み合わせるだけなので、収納状態が非常にコンパクト。だが、重い（鉄板が厚いため）。
ばらせば、でこぼこのない、ただの鉄板になるので、掃除もしやすい。
組み上がりは若干ぐらつくけど、安全性には問題なし。
薪などをくべる穴が小さいし、網もそこまで大きくないので、完全にお一人様用。

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夏場でもしっかり手を防護してくれる本革仕様のこの製品を買いました。商品の仕様の割に安く、コストパフォーマンスは良いと思います。

いつも他社製のグローブはLサイズを使用していますが、今回もLサイズを購入したところ、中指と薬指はちょうど良かったですが、人差し指が3mmくらい届かないのと、明らかに小指と親指は長く作られていて、8mmほど先が余ってしまい、ハンドル周りの操作がし難いです。（設計したときのモデルの手の大きさが独特だったのかな…）手の平のサイズはちょうどよかったので、Mサイズだと小さすぎたと思います。

前述の理由からグローブ装着時は違和感あるものの、グローブを装着して運転してみましたが、特に問題なく運転できました。

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商品自体は、値段的にも、だよねーて感じですかね。色褪せが半端ないですが

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【使用状況を教えてください】
ツーリング時のナビやスマホを固定するときに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり。
【取付けは難しかったですか？】
ネジを外して取り付けるだけなので、六角レンチがあれば楽勝です。ただ、ネジ締め付けのオーバートルクには注意。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けの向きでバーが手前、奥の2パターンが選べますので、お好みで。
【付属品はついていましたか？】
付属品のボルト、カラーだけで完全に取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
バーの表面が柔らかい加工（?）のため、一度クランプなどきつく取り付けると跡が残ります。
気になる人は傷防止シートなど巻き付けてからのほうがいいかも。

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【使用状況を教えてください】
車庫保管ですが、カバー使っています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうりです

【使ってみていかがでしたか？】
湿気を吸いやすく、乾きにくいので、雨の日が続くとバイクが錆びやすいですし、カバーに汚れも付着しやすいです。換気孔をもっと大きくしてほしいですね。
シールドカバーが同梱されているので、シールドに傷がつかずとてもいいですね。
黒なので、目立ちにくく、盗難防止にも一役かっていると思います

【注意すべきポイントを教えてください】
時々、乾燥必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レッドバロンのカバーは、換気孔も大きく、乾きやすいです。参考にして、改良してほしいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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SV650Xはお世辞にも積載量が多いとはいえず、なるべく荷物を増やさないよう、小さなロックが何かないかなと思い買ってみました。
クロップスのワイヤーロックと迷いましたが、タイラップのように使えるのが面白そうでこちらに。
カギが一本増えるのが難点ですが。
ざっくりいうと思ったほど利便性は高くなく、クロップスってよく考えられてるんだなぁ、です。

本体がコンパクトなのは理想的ですが、表面がツルツルで引っかかりも何もありません。
せめてストラップホールくらい設けて欲しかった。

ワイヤーのリコイルが強く丸めた状態から手を離すと勢いでよく跳ねて伸びます。
すぐほどけて絡みにくいのは長所ですが、ループに通して輪を作った状態でも広がろうとするので、タイヤとディスクに通してワイヤーを締めて車体を固定するといった使い方は無難じゃないです。
またエンドループの金具が太く大きいのでそこまでコンパクトに丸められない。
細かいことですがエンドループを保護してるゴムの部分が固定されていません。
すぐズレるのでエポキシ接着剤で接着しました。

タイヤにループ通して車体上まで回してヘルメットに引っかけて･･･までやるとワイヤー長が1800あっても余裕がなくなります。
かといってこれ以上長くても邪魔になるので、後述もありワイヤーは長短2本かオプションで別売りワイヤーが欲しかったな。

意外と運用が煩わしいです。
解錠（ワイヤーがフリー）した状態だとカギがロックされ抜けません。
施錠のレイアウトを工夫しようと思うと何度もカギを抜き差しする必要があります。
またロック本体にワイヤーを通したままの状態でエンドループにくぐらしづらいのもマイナス要素。
ワイヤーを何度も抜き差ししていると通す穴のフチにこすれてワイヤーの被覆が削れます。
ロックの対応径が4ミリ、対してワイヤー径が4.5ミリなので、この調子で被覆が削れていくといずれスカスカになるでしょうね。
またロック本体も内部機構がワイヤーを抑えているだけなので強めに引っ張ればズルズルと抜けていきます（ワイヤーエンドが通し穴より太いのでスッポ抜けて解錠されるなんてことはありませんが）。

カギにLEDライト付きですが、ボタン電池を砲弾型LEDで挟むだけの簡単なものなので、EDCに使えるようなものではないので過度な期待は禁物です。
むしろボタン電池を収納するスペースを空けるためにカギ本体はタング（持ち手）がないタイプなので、カギ本体をでかくかさばらせる結果になってます。
リングに通そうにも幅が細く穴も開けられないので、せめてスペアキーの一本は普通の形にして欲しかった。

コンパクトがウリですが、どうせカギが一本増えることを考えたら防犯的にディスクロックという選択肢もある。
結束バンドのように使えるということにどれだけ価値を求められるかですね。

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MOTO GPS RADAR 4E の補修部品です。
天日雨に曝される部分なのでいつボロボロになるかわからないのでストックとして購入しました。
重要な防水部分なのでストックは持っておいたほうがいいと思います。

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寸法が地味にあっていないのかクラブバー取り付け時、取り外し時には途中でボルトが回りにくくなり力をいれて回すことになりました。シートを外す際もこのことが弊害となり苦労します

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インカム DT-E1のベースプレートとなります。
インカムをヘルメットから簡単に取外しができるような構造にはなっているのですが、ヘルメットのあごひもの辺りにこのインカムを取付けてしまうと、ヘルメットの脱着時にインカムに触れてしまい、容易にインカムがベースプレートから外れてしまうことがしばしば起こります。
ベースプレートの引っかかりが浅いのだと思い、本製品を購入して引っかかりを深く自作してみようと思います。
インカムの位置を変えればいいのでしょうが、操作性から無理なところには貼り付けたくありません。

意図して取りやすいのと意図しない外れやすさは背反するとおもいますが、メーカーさんにはこのあたりきちんと考えて欲しいと思います。

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