IRC:アイアールシー

Dトラッカーに取り付けましたが、特に問題なく取り付けできました。走行してみても、異常はないです。
他のブランドより値段が安いので、コストパフォーマンスに満足しました。

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ノーマルチューブよりかなり分厚い為、装着するのに少々てこずりますがこの厚さ分の安心感は半端ないので林道等行く場合は無くてはならない存在です。値段も安いしいうことなしです。

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すかぶ400で、標準装備のブリぢストン　HOOP　から交換。といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

IRC自体は、以前に乗っていたST250Eで履いた、GS19の印象が良かったので、スクーター用には、「コレ！」と決めていた（本当はミシュランが良いんだけど、パワーピュアSCは履く気にはなれず、シティグリップはサイズ設定が無く・・）
といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

リヤを替えた段階での感想は・・・BSと変わらないね。と言ったものです。
むしろコーナーや右左折の際には、調子こき過ぎて、センスタを擦る事が多くなったような？

更にフロントを交換した事により、なお一層倒れる×2。
フロント交換の時点で、リヤの減り具合は・・・・減って無いじゃん！という具合です。
雨天時の走行も、まったくもって問題無~す。

値段も、DLのスクートスマートの10％引きよりも安く、非の打ちどころが無いです。

※関係無いですが、タイヤ交換の際に、L字バルブを装着。これは、GSの空気入れでも、容易に補充できるためです。

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価格が手ごろで、グリップもそこそこ食いつきもよく、安定したコーナーリングができます。
ビックスクーターのタイヤの減りが早い中では、おすすめの商品です。

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今まで、トレールですので、公道可の某社のAC10をずっと使用していました、トランポでの移動となり、コース走行で目にする、この商品を使ってみたところ、良く行くコースでは、素人ながら全然使用感が違い、再購入です。減りはやや早いかな？

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ツーリング時に持参、信頼性の高い商品
で安心感があります。
パンク応急用に欠かせません、バイク屋に
ストックしていない事もありますので、
備えあれば憂いなしです。

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アドレスV125Gのフロントに装着。交換後は道路の段差の突き上げを柔らかくいなす感じが好印象。溝の深さも深くグリップ感も良い。次回の交換は、1万km後になるくらい耐久性があるところも◎。

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前後共、D◯◯O超扁平タイヤから履き替えました。特にフロントは激変しました！以前のフロントタイヤは扁平率が高く、引っ張っているような状態で、接地面に不安があり雨の日は怖かったのですが、ZZの純正指定タイヤだけあってグリップも良く不安はなくなりました。
次もこのタイヤを購入しようと思います。

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以前値段だけでチューブを選んだ事がありましたが、チューブは値段ではなくメーカーで選んだほうが間違いないと思います。
問題なく組み付けが出来、問題なく使用しています。

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純正のタイヤが5年経ち、溝が無く、ひび割れてるので前後とも交換しました。

峠を攻めるとかはしないので、コストパフォーマンスに優れているものを選びました。

400km程走行しましたが、田舎乗りでは問題ないです。

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