ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2561件 (詳細インプレ数:2474件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 947 | |
普通/可もなく不可もない: | 306 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
タイヤ交換後、初日での感想ですが、乗り心地が
変わったのが一番の印象です。減っているタイヤから
の交換で当たり前ですが、それでも3年前の新車購入
時の乗り心地を比較しても、ショックを軽くいなし
てくれて、その点で大満足です。
グリップ力については、交換後初日ということもあり
まだまだ未知の点もありますが、概ね普通といった
ところです。
あとは、ロングライフを売りにしていることもあり、
1万キロもつことを期待しています。
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5.0/5
SS-530からの交換です。
フォルツァの純正タイヤでちょい太仕様です。
これで見た目もよくなりました。
130/70-12 → 140/70-12
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私の乗るHONDA CRF250Lは購入時の純正タイヤはIRCさんのGP-21前/GP22後が履かされておりました。
そのGP-21/22はライフが短くて走行距離8400kmで使用限界(危険)を感じて交換を決意、前後共にIRCさんのGP-110に替えました。
その履き替えたGP-110も走行距離が10000kmを超えてしまい、そろそろ交換を考える時期となりました。
ですので今回、ZETAさんの赤いリムとコラボさせてIRCさんのGP-210を準備している訳です。
ZETAさんの赤いリムにIRCさんのGP-210を履かせる際に とても相性良くって、短時間で簡単にタイヤ装着出来ちゃいました。
空気を3.5kPA入れてGP-210のビード部分をリムに圧着させ、チューブからの空気漏れを確認して漏れが無ければ完成です。簡単、簡単。完成しました。
今まで色んなタイヤを触ってきましたが、このIRC GP-210 ツーテン 商品番号:10168Hは なかなか履かせ易いタイヤです。(リムとの相性かも。)
タイヤのパターンは、独特なIRCさんのGP-110に比べるとこのIRC GP-210 ツーテン 商品番号:10168Hは普通っぽくONロード系の形状ですが、溝はさすがに深くて OFF車のタイヤであることを主張しているようです。
溝の深さと形状から判断しますと、舗装路での少々の雨天時走行でも水はけ良くて心配なさそうなタイヤなのですが、泥粘地だと さすがにお手上げで 降りて押してもタイヤが滑ってしまうと思われます。
また、きっと舗装林道での浮き砂も苦手だと推測出来ます。
以前 乗っていたBaja250の時にダンロップさんのD604を履いておりましたが 多分 このIRCさんのGP-210も同じような種類&能力のタイヤだと思われます。
そのダンロップさんのD604と比べると、このIRCさんのGP-210のゴム質感は少々硬めでありますので D604よりも幾分ライフが長いと考えられます。
ダンロップさんのD604とのお値段の差も、前後で数百円ほどしか違いませんでしたが、IRCさんのGP-210は初めてでしたので履いてみたく購入しました。
その結果、履かせ易い(タイヤを入れ易い)という事実がわかりましたので 今後ONロード系のタイヤを履きかえる時には優先的にこのIRC GP-210 ツーテン 商品番号:10168Hを選択してしまうかもしれません。
何せ、履かせ易いと言うのは とてもありがたいことです。助かります。
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5.0/5
ノーマルタイヤがひび割れてきたので交換。
見た目のワイルド感だけでなく、グリップ力もバッチリです。
前後輪共に同時交換したんですが、前輪に履いてもハンドリングに見た目のようなゴツゴツ感も無くってスムーズです。
とても気に入りました。
あえて不満な点をあげるとすれば、たぶん減りが早そうだということくらいです。
ただ、今回履いた2.5でもクリアランスに余裕が有りもう少しワイドなものが装着可能なので、2.75サイズがあればイイのに残念です。
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十年以上前の中国製から交換しました。
メーカーに特に拘りは無いんですが、IRCには割りと良いイメージがあるのでチョイスしました。
っと言ってもあまり選択肢は無いんですが…
取り付けて見てコンパウンドがけっこう柔らかくてグリップは良さそうです。
ついでに台湾かベトナム辺り製かと思いきや、メイドインジャパンでした!
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オンよりかと思いましたが
林道もグリップしますし問題なく走れます 個人的には満足です
価格も他社より安くたすかります
また利用したいとおもいます
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雨降りの日に 近所の山へ出かけました。
まずは砂利道ですが、パンクしてるような抵抗感。
カーブで寝かしこみ、ある程度からすっとグリップが抜けますが、公道用タイヤのようなしなやかさが感じられました。
けもの道に入ると路面が柔らかいので、探りながらと思っていきましたが路面の変わり目がわからないくらいに普通に走ってしまいました。
ぬかるみに入るとタイヤの回転を落としていくと噛んで、ぐいっと前に出ます。帰りは舗装路ですが雨でぬれている分気を付けて入りました。ノイズはすごいんですが、やわらかいタイヤのノイズですね。
あたりまえなんでしょうが、やたらと気にする必要がないようです。
いいタイヤに出会った気がします。
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5.0/5
IRCRX-01 SPEC-R からの交換です。SPEC-Rも良かったのですが、タイヤ・パターンがどうも好みではなく他を探していたのですが、今回もIRCをチョイス!
RX-02のインプレ等をみても気になる欠点はなさそうですし、なにしろ安い!タイヤ交換の工賃でもう1セット買えるぐらいです。
ツーリングが主なのでラジアルへの拘りはありませんでした。たまにはワインディングを攻めたりもしますが、グリップも十分満足しています。
SPEC-Rは約1年半、9721kmで交換しました。フロントはまだヤマがあり使えそうでしたが、全体的なひび割れが目立ってきたので交換しました。
-02は2年、1万km以上は持ちそうですね。
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5.0/5
全般的なインプレはフロントに同じ。
SPEC-Rでのリアはスリップ・サインが見えてきていたこと及び全体的なひび割れで交換時期でした。
1年半、9721km使用でした。
-02は、リアもフロント同様にグリップに不安感はありません。(乗り方に左右されますけど・・)
価格的にも十分満足しています。そもそも400ccクラスであればバイアスで十分だと思いますよ。
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私はIRCのこのヘビーチューブを約2年ほど使用しています。
かなりしっかりした素材でできていますので耐パンク性能などにも効果があります。
値段も他社よりも安いのでとても気に入って使っています。
これを使ってエンデューロレースにも参加していますがこのチューブに交換してからはパンクはありませんし空気圧0.5位で使っていますが
全く問題なく使えています。
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