ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1891件 (詳細インプレ数:1831件) | |
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買ってよかった/最高: | 836 | |
おおむね期待通り: | 726 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥18,766 (税込)
4.0/5
以前にBSの021を前後セットでzrx1100に履いていました。
使い方は通勤街乗り6割の峠4割位です。
私がタイヤに求める一番の性能がロングライフである事です。
以前履いていた021が一番の基準になるかと思います。
まず、見た目に関してですが、021のほうが私は完全に好みです、後これは特筆すべき事ではないかもしれませんが(汗)、タイヤの溝が外に向かって行く途中で不自然な感じで途切れていて「ありゃ、こりゃ不良品かっ」と思いましたが、それが普通です(笑)驚かないようにしましょう!
次に乗り心地ですが、以前との比較で堅い柔らかい等の変化はかんじません。
ただ、寝かしこみは軽くなった印象があります。
乗車していない時の取りまわしでも感じる位ですから割と顕著に感じました。
又、私は他のメーカーのタイヤも履いた事がありますが、021も含めBSのタイヤは中央がとがっているような感じがします。
(見た目がでは無く乗った印象です)
バイクのバンクし始めが「カクッ」と行くイメージです。
このへんはひとそれぞれの好みだと思いますし、まっすぐ走っているときにふらふらするという意味ではありません。
最後にライフに関してですが、021が思いっきり右側が片べりして、スリップが完全にでるまで使用して1万キロ弱、メーカー公表の3割アップは期待していますが、使い始めのタイヤのひげの無くなるのがやはり右側が速かったのでまた片べりがちょっと心配です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥18,766 (税込)
4.0/5
ZZR1100(D9)で使用。
■選択のポイント
前回BT021を購入し、
なんら問題もなかったため。
また、ロングライフ(30%UP)にも期待をこめて。
■メリット
水はけはよいし、
十分バンクしてくれると重います。
ヒラヒラとはいけないと思いますが、
ツーリングや街のりには問題なしです。
水はけは洗車時に水をかけてみたところ、
いい感じではけていることを確認できました。
■デメリット
タイヤのパターンですかね
BT-021は好みでしたが、こちらはあまり好きではないです。
なので☆-1
■所感
用途がツーリングや街乗りの方にはおすすめです。
まだまだ乗り切ってないので、何ともですが、
ロングライフに期待しています。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【180/55ZR17 M/C (73W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ【ポイント5倍】
¥28,073 (税込)
4.0/5
ZZR1100(D9)で使用。
■選択のポイント
フロントのタイヤパターンは好みではないですが、
リアは結構好みのパターンでしたので選択しました。
また、ロングライフ(30%UP)にも期待を込めてw
また、水はけもよさそうなパターンだったので、
なおさらです。
■メリット
前回Z4をはいていて、
そのタイヤが5年(!)前のものをはいていたので、
高速走行時にやや不安でした。
こちらにはきかえてからはその不安もなくなり、
高速走行も安定して走ることができます。
■デメリット
特に見当たりません。
■所感
まだ500kmほどしかのっていないので、☆-1
用途がツーリングや街乗りの方にはおすすめです。
1年半ほど乗って10000km超えができるようであれば、
再度選択したいと思っています。
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4.0/5
バンバンRV50に使用しています。純正は同じくBS社のRECTANGLEですが、RECTANGLE RE2 の方がブロックの山高もあり、よりオフロード向けとなっています。見た目の迫力もずっと増しました!ただ、タイヤのゴム厚が薄くなっているようで、減ってきた時のパンクが心配です。バンバンは左右張り合わせタイプのホイールのせいか、組み終わった後にビートがしっかり上がっているのかどうか、いまひとつはっきりとしません。しかし、走っても特に異常を感じないためなんともないようです。まだオフロードを走っていないため、総合評価は出来ませんがオンのグリップも特に問題ないため、これでオフ性能も良ければずっとこのタイヤを使いたいと思います。
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5.0/5
ジャイロアップのフロントタイヤ交換の為購入。
リアタイヤをビッグタイヤに交換し前下がりになったのを修正するため3.50から4.00へ。
バギーっぽくしたいのでこのタイヤを選びました
グリップはいまいちで安定性に欠けますがダートタイヤぽっくて見た目カスタム寄りです。
Good!!!
ついでにチューブも交換しました。
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4.0/5
ピレリのディアブロコルサから履き替えました。BT-16と003STで交換時は悩みましたが、思っていたよりも価格差が無かったので、003に決定。
最初タイヤのピレリとプロファイルが違うので、戸惑いましたが慣れてくると
非常に寝かし易いタイヤです。どちらかというとピレリはタイヤなりで003はスパっていう感じですかね?富士のショートで走りましたが、タイヤの溶け具合も
割と綺麗ですが、他の方も書いてますが結構減りは早そうな感じです。
タイヤの剛性感もあり、Fブレーキをかなり使ってハード目(個人的には 汗)に
使ってみましたが、安心感があり良いタイヤだと思います。
ストリートでウェット路面走りましたが、思っていたよりは走れますが、過信せず
安全第一で走るには大丈夫だと思います。
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5.0/5
エイプに取り付けました。なかなかいいタイヤがなく悩んだ結果ML50にしました。純正はオフロードっぽいブロックタイヤがついてますが、ML50はスポーティでかなり気に入ってます。街乗り仕様はおすすめです。
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3.0/5
VTR250に使用してます。
前回に引き続き今回もBT39をチョイスしました。
前回の交換~今回交換後に数百キロ走ったインプレを述べたいと思います。
◇まず、今回の交換までに使用したインプレです。
このタイヤはそこそこのハイグリップにもかかわらず、
今回の交換を迎えるまでに2年間、約11、000km使う事ができました。
私の場合は街乗りベースで、峠は全体の3割程度です。
峠での使用感ですが、VTR250程度のパワーでは寝かせた状態でアクセル開けても滑る事はありませんでした。
ハイグリップタイヤらしく消ゴムのカス程度にタイヤが削れてくれますww
◇続いて、今回交換してから皮むき終了までのインプレです。
前回の使用感からするとグリップが落ちた気がします。
あくまで、気のせいかもしれませんし、皮むきが十分でないのかもしれません。
ただ、タイヤが暖まった状態でのコンパウンドは前回より固く、粘り気が少ない印象を受けました。
当たり外れがあるのかもしれません、としか言いようがないですorz
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【180/55ZR17 M/C (73W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ【ポイント5倍】
¥28,073 (税込)
4.0/5
CBR1100XX国内仕様に、装着した感想です。私のレベルではツ-リングも峠も十分OKな、グリップと乗り心地です。メッツラ-のZ6をアレンジした様なパタ-ンですが、イラストよりグル-ブが深くまだ300Kmほどですが、外気温35度で結構なペ-スで走っても、あまり表面は荒れてないようなのでライフも長そうです。センタ-より左1Cmのあたりに、つなぎ目のような線が少し気になりますが、そのうち消えるでしょう。
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3.0/5
CB1300SF(SC40)のリアタイヤはメーカーからあまり出ておらず必然的にBT020になってしまいました。
ツーリングにはいいですが峠を走ると滑ります。
値段相応ってやつですね。
タイヤ幅が広いからか、温まるのも若干遅いです
安全運転で走りましょう。
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