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アクスルブロック・チェーンアジャスターのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Kawasaki_Riderさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | スーパーカブ90 )

利用車種: モンキー

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • さりげないロゴがやる気にさせてくれます

    さりげないロゴがやる気にさせてくれます

アクスル周りを一新したときに、チェーンアジャスターも交換しました。チェーンアジャスターはいろんなメーカーから出ていますが今回はブランドで決めました。カラーも選べますが、あまり目立たせないようにガンメタを選びました。作りはしっかりしていて、さりげなくG-Craftのロゴも細かいところへのこだわりとして所有感があります。
純正アクスルシャフトのナット形状もジャストフィットして、作りの精度が良いことがわかります。
値段は少し高めですが、細部のカスタムは満足度が高く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/05 22:49

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DJ FIVEさん(インプレ投稿数: 205件 )

利用車種: SPORTSTER FORTYEIGHT

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

アジャスターボルトを付け替えるだけで簡単にドレスアップできます。
ジョーカーマシン製なので、見た目は抜群です。
価格が少し高めですが、満足できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/27 17:14

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MAT.さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

3.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • J-TRIP『 耐久用Vプレート受け』を削りました。

    J-TRIP『 耐久用Vプレート受け』を削りました。

この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートをを削りました。


K5でGILLES TOOLINGのチェーンアジャスターとエンデュランスプレートを使っていましたが、
調べてみるともう作って無くって・・・
同等品はLIGHTECHとこの製品ですが、LIGHTECHのL7用はスタンドプレートが着かずに候補から外れ、
このAGRASを選びましたが。
正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/17 21:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

まず高いですねwこんなプレートに6000円近く出す人はなかなかいないでしょう。臨時収入があって、以前から気にはなっていたので購入してみました。

実物を見るまでは写真通りの物なのか不安でしたが、さすがはアントライオン。そんな不安は吹き飛びました。純正のスネイルカムより3倍くらい細かく調整できます。見た目もグッドです。
ただ、厚みがかなりあります。私は整備性重視でアクスルシャフトに割りピンの替わりにβピンを使っているんですが、このプレートの厚みの関係でピンが入らなくなってしまいました。割りピンなら問題無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/02/17 18:26
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