純正のスチールで重たく安っぽいアクスルシャフトに嫌気がさし、こちらの商品を購入しました。
格段に見た目が引き締まりカスタム感がアップしました。
お勧めです！

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フロントはすでに交換していますがその時の印象が素晴らしく良かったので今回はリアも購入です。
交換は着いてるシャフトを抜いてこのクロモリシャフトを入れるだけ。
純正はナット側が割りピンで固定ですが本製品はロックナットになっています。
私の12Rはスイングアームを変えているのですでに剛性は上がっているためか本製品に変えての印象はさほどのことではありませんでした。
が、外した純正シャフトを見てみるとベアリングが当たる部分が段付き摩耗していましたのでちょうど良い交換時期だったのかもしれません。

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同じものを使用していましたが曲がった為、再度購入です。タイヤ交換時にシャフトが抜けにくので？？？、シャフトを回すとタイヤもわずかに上下しましたので、僅かに曲がっていました。大きな衝撃の記憶はありません。何かの衝撃で曲がったかも。僅かな曲がりでしたのでそのまま使用可能ですが、気になりましたので交換いたしました。
ばね下軽量化は効果ありますので楽しいです。

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スライダーと同時に購入。どうせばらすなら一緒に交換しようと取り付けました。中が空洞なので強度が心配ですが、大丈夫だから売ってるんでしょね。軽量化にはいいと思います。

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フロント(バネ下重量を軽減)を軽くする為に。ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトでフロントホークに合っています。シャフト重量：約174g　(ノーマル重量234g)
交換は簡単ですので説明はありません。
適合車種(フロント)メーカーの説明から
グロム JC61全車種・シグナスX5UA全車種・シグナスX28S全車種・シグナスX1YP全車種

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商品が届きてにしてみると純正品にはないようなきれいな仕上がりでほとんど見えなくなる部分の部品なので付けるのがもったいないと思ってしまうほどでした。
街乗りメインの自分にはネットなどで見られるようなクロモリシャフトの効果は体感できませんでしたが40年前の純正から交換した安心感は抜群です。

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これは良いっすね！！

良い噂ばっかりの中空アクスルシャフトですが！
半信半疑で購入しました。

しかし、マジ良いっすね！！

強化エンジンハンガーと同時装着ですが相乗効果なのかもですが発進、加速、曲がる、停止、全ての動作がワンテンポ早くなった感じですね。

とりあえず、いつものコースを走った感じですが、間違いなく曲がり安くなってます。

お手頃価格だし、試す価値有りですね。

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GM-MOTO ジーエムモト：エイプ用アルミスイングアームタイプG【ディスクタイプ】を購入すれば、必ず必要になります。
セットで販売すればいいのではないですかね？
その都度、サイズを選択しなければならないのはどうかと。
間違えなければいいのですが・・・・。

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フロントブレーキでフォークが沈みピッチングモーションが始まるわけですが、細分化すると前輪荷重を路面からタイヤが受け、タイヤがつぶれホイールに移りリム、スポーク、ハブからアクスルシャフトに流れ、シャフトがしなり、バネに荷重が移り沈み始めるわけです。
よってシャフトの強度が上がれば、しなる時期も変わりバネが沈む時期もかわります。ノーマルの低い荷重でよく沈みピッチングが忙しないバイクなら、沈み時期が変わるので良いと思われます。また、加速、パーシャルにをいてはノーマルシャフトと差異がないように感じますので、ギャップで弾かれることもなく快適です。
レートの高いバネに変えるよりシャフトを変えるほうが車体バランスを大きく変えず減速にのみピンポイントに変えるのでスバラシイパーツだと分かりました。

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バネ下軽量化になるかどうかは分かりませんが、中が空洞になってますので、たしかに純正シャフトと持ち比べると軽いです。

軽さの違い以外は14ミリボルトが17ミリになっている点、ナット側は純正をそのまま使えます。付属しているものもカラーリング（ブラック）されているだけです。
私は転倒破損防止のナットを使っているので、付属していたものは使用しませんでした。

効果は・・・？特にこれといって普通です。
耐久性に関してはこれからですが、お値段もそれなりなので、足回りをいじる（ホイールベアリング交換時などの）ときのついでに交換してみてもいいのではないでしょうか？
ちなみに純正品はシャフト、ナットで1200円程度です。

一応、期待通りだったのでこの評価です。

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