長年モトクロスバイク（競技車）にしか乗ってこなかった私にとってバイクはアルミの塊という認識でした。しかし当車両に乗るようになり、改めてバイクはアイアンホースであることを再認識しました。要はここも鉄、そこも鉄とがっかりすることばかり…。ということで当商品の購入に至りました。

交換に際してはホイールを外す必要があります。車両付属のサイドスタンドしかないのでタンデムシート下のフレームにベルトを掛けて上に引張りRホイールを浮かせました（写真参照）。前輪はブレーキレバーを握った状態で固定しています。
前輪を外すときは、ギアを1速に入れ、後輪横にコンクリートブロックを置いて動かないようにします。それからトップブリッジにベルトを掛けて上に引張ることでFホイールが浮きます。もちろんアクスルナットの緩め、本締めは両輪接地で行いました。
リスクが大きな方法だと思いますので、素直にプロにお任せしたほうが良いと思います。

交換による一番の変化は重量の軽減（純正：241g→当製品：87g実測）で、前後で154gの軽量化です。

純正の設計が甘いのか、組立が良くないのか、純正に倣ってデザインされていると思われる当製品、組込んでみると、ちょっとがっかりな点がありましたが、軽さにメリットを感じるのであればお勧めです。

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【Webikeモニター】
Gクラホイールに合わせて使用しました。Gクラさんのボルトはシルバー色なので、少し殺風景に思いミニモトさんのレッドピアスをチョイスしてみました。アクセントがつきカスタム度はアップし満足です。でもホントはミニモトホイール用に作られているものなので、肉厚のあるGクラホイールではナットのかかりが浅くなってしまいます。なのでネジロックを使用しております。自己責任的な面もありますが見栄えとしては結構良くなります。こうゆう物ってきっと需要があると思うんでGクラさんで揃ってればなあと思います。著作権とかの問題もあるかな？

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ブレーキの引きずりがあった場合用のスペーサーが付属しているのですが、私の所有する個体では使いませんでした。本当にピッタリ！

Ninja250Rに150サイズのタイヤを履かせる数少ない選択肢の一つです。

キット以外に必要なものは多いのですが、特にスプロケット。
ネットではどこも納期が遅く用品店には純正サイズしか無い場合があります。
私はこの罠にハマってしまいました。
一番最初に手配しても遅くないのでお急ぎください。

スプロケット以外はオークションと解体屋で揃えましたが、そういう過程も楽しめました。

組みつけの際はサービスマニュアルとある程度の工具必須なので万人にオススメはしません。

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