やっと欲しいバイクが出たので購入しましたが、小柄な私にはシート高がネックでした。
車体が軽いので何とかなるかと甘く考えていましたが、信号待ちで路面状況によっては足つきが辛いことがありローダウンすることにしました。
いざローダウンキットを購入しようと思ったら、残念なことに在庫が無くて一ヶ月待ちの予定だったのが、半月ほどで商品が届いたので早速ショップに取り付けをお願いしました。
車種によっては自分で簡単に交換できるみたいですが、MT-07はリンクが奥まったところにあるので、自分での交換は大変だと思って諦めました。
商品の取説で取り付け時間が1時間と表記されているのですが、実際プロが作業しても約2時間くらいかかりましたので、作業に自信の無い人はプロにお願いしたほうがいいでしょう。
ローダウンはたったの18ミリですが、その数値以上に足つきが楽に感じられて、信号待ちが苦ではなくなりました。
走りのほうもフロントフォークをいじっていませんが、特に違和感も感じられません。
また、ローダウン車用にショートスタンドも販売されてますが、私は特に必要性を感じないのでノーマルのスタンドのままにしています。
MT-07に乗っていて、足つきに不安を感じている人にはおすすめですよ。
せっかくバイクに乗っていても、不安感があると心から楽しめませんから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショックの取り付け場所が下になるだけの製品です。
純正より重量が重いのがデメリット。
アルミより、純正より強度がありそう。
20ミリぐらい落ちました。
プリロードと合わせると50ミリぐらい落ちそう。
（自分は40ミリほどダウン）

当然、デイトナのショートスタンドも同時に購入しました。

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12インチかして車高が高くなったアドレスに使用しました。
ただでさえ足着きが悪い状態で12インチのタイヤを履かせたため、非常に足つきが悪くなりました。
扁平タイヤを履かせてローダウンする方法もありますが、乗り心地が悪くなるのでサスペンションを交換することにしました。

サスペンション交換にはリアの外装を外す必要があります。
エアクリーナーは外さずに作業も出来ますが、取ってしまったほうが楽に作業ができます。
また、サスペンションを外してしまうとエンジンが落下してしまうため、ジャッキやウマも必要です。

交換後の乗り心地ですがストローク量が短くなっている分硬めの設計です。
ノーマルのサスペンションは柔らかく出だしの加速がモッサリした感じですが、硬めになったことにより良い加速をしてくれます、
乗り心地自体は悪化しませんが、ギャップなどを拾ってサスペンションが大きくストロークをすると、ガッツンガッツン来ますね。
フルボトムしそうで怖いです。

ただ個人的にスプリングのカラーはおとなしめのブラックが良かったです。
銀色はいかにも「カスタムしてます」的なイケイケな感じがするのであまり好みではありません。
保証が効かなくなるのを覚悟で塗装してみようかと思っています。

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狙いどおりです。　シート高20mmダウンの謳い文句どおりです。
ノーマルスタンドはギリギリ使えます。ポジションも自分にとってはノーマルよりもこの方が自然です。また、尻上がりが少なくなったおかげでリヤBOXも使いやすいです。
総じて良い買い物だったと思います。

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「シート高20mmダウン」の謳い文句どおり、
　リヤサスがかなり沈み込んだ状態になりました。
　　（思った以上の沈み込みでした）
【良い点】
　・足つきは十分よくなりました
　・ポジションが自然になりました。
…ノーマル状態でハンドルが低すぎる感が強かったもですが、これだけ尻下がりになると相対的にハンドルが高くなります。従来はバーライズキットを入れてハンドルを高くしてたが、それも不要になりました。
　・乗ってみると、重心が下がった感じがします。
CRF特有のフロントの重さからくるフラツキ感もずいぶん減りました。
　・リヤボックスの使い勝手が良くなりました。
【悪い点】
　・「フルサイズ感」「(大きい車体の)所有感」といった面では、やはり落ちます。
　・尻下がりになるため、戦闘的なイメージはどうしても薄らぎます。
　・サイドスタンドの立ちはギリギリのところです。場所によって気を使う必要があります。
　・欲を言えば、20mmダウンまでいかなくても10~15mmダウンくらいで十分な気がします。

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【Webikeモニター】
早速取付。
今まで、つま先立ちだったのがウソの様になりました。

取り付けは簡単だが、1人ではちょっと大変かも。
その為、-☆

体で抑えながらの作業で下手をするとバイクを倒しそうになります。

また-20mm以外にするとショートスタンドが必要になる為、セットにして
くれたら良いと思う。

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足つきがすごく良くなり　信号待ちや坂道も楽になりました。

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このサスペンションに変更してまず不安だったことが、ストローク量が減り乗り味が
すごく変わるのかなぁということでしたが、意外と乗り味も良く非常に足つきもよくなり
ました。

街乗りメインで乗られている方やアタック林道とかに非常に便利かと思います。

サスペンションの動きも非常にしなやかでもう少し硬くなるのかなと思ったのですが
非常に乗り心地もいいですし簡単に交換もできました。

足つきで困っている方などはかなりオススメと思います。

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【Webikeモニター】
ノーマルサスの乗り心地と比べあまり変化は感じませんでした。「硬すぎず柔らかすぎず」です。

今回は10mmカラーを使用し33mmダウンとしました。（自分では取り替えできないので購入したバイクショップに頼みました。工賃1万円也。フォークオイル交換込み）

リアサスに同じく武川のダウンサスを入れています。こちらは40mmダウンということでフロントが上を向いてしまっていたので、これで前後のバランスがとれたかなと安心しています。

おかげさまで以前に比べ信号待ちなどの際は大変楽になりました。
が、ターンの際センタースタンドをこするのでご注意を。対策物に変える必要があります。でもあまりバンクさせなければ大丈夫ですョ。

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適度にローダウンしていい感じです。
個人的にはもう少し落としたいですが、これ以上落とすといろいろ弊害がありそうなのでこれで我慢します。
乗り心地は少しゴツゴツする感じかな？程度に考えていましたが、かなりの突き上げ感があります。
まだ行っていませんがスプリングの硬さ変更必須です。
取説も丁寧で非常にわかりやすく、コスパもよいので良い買い物をしたと思います。

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