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5.0/5
スタイリッシュになりとてもいいです！
が、調整する工具がついてません。
まあ各自車載の工具があると思いますが、ソレぐらいつけてもいいんじゃない？って思いました。
物自体はまったく不満なしです！
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5.0/5
純正サスとは雲泥の違い・・・しなやかな足になりました。
ギャップに乗った時の収束性の良さも評判通りでした。
また、オーバーホール等のサポート体制の良さも有難いです。
自分が装着してるモデルは車高調整機能が付いてますが、
現行の物は廃止された様ですね・・・何か問題でもあったのでしょうか？
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5.0/5
当方アドレスV50(FI)に乗っているのですが3万kgを超えそろそろリアサスを交換しようと思ったのですが、上下の固定ボルトの関係で取り付けられるサスペンションがこれしかなかったので購入しました。
流石は2種用だけあってか乗り心地は別次元でした。またロングツーリングに出かける際に多数の荷物を積み込んでもリアが沈み込まないのにはある意味感動を覚えました(笑)
直線・カーブ走行共に安定した走りをすることができ、満足の一品です。
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5.0/5
ロンホイ化に伴い、今までのサスでは対応できなくなった為に、新たに購入しました。
以前使っていたサスとは格が違います。車高調整が出来る上に、バネレートまで変えられてしまう優れものです。
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5.0/5
DSC400に取り付けしました。ローダウン量は5?とリジットサスやビレットサスから比べれば大したことはありませんが、タンデムツーリングが多い自分としては乗り心地を考え、このデイトナのサスにしました。フロントは全くいじっていないので、自分ではこのくらいが丁度いい感じだと思います。取り付けはジャッキがあれば疲れることもなく、ササッと出来ました。本当にいい買い物をしたと思います。
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5.0/5
購入動機としてオーリンズは多すぎるというのと、自宅からナイトロンジャパンが近くでOHなども容易に出来るのと12Rに関しては圧側が2WAYを選べるという理由で購入しました。ノーマルでは走りに行く度に調整をしていまして やっとまあまあな感じになったのですが臨時収入があり購入を決意。ちなみにバネレートを純正より1k弱小さいのにしました。装着してまず驚いたのが乗り心地のよさでした。私はグランドマジェスティも所有しているのですが、それよりも乗り心地がよくなっているのは驚きです。12Rのオーナーならノーマルセッティングのままだと腰が砕けんばかりでちょっとした段差を越えるときに無意識に腰を浮かしてしまう位に硬い事はわかっていると思いますが、これだけでも感動ものです。フロントのセッティングはそのまま引き継いでいるのですがブレーキももっと安心して握りこめるようになり、操安に関しても動きが軽いのに安定するといった感覚でこれからより自分好みに合わせていくのがとても楽しみになりました。そこそこ値のはるものですが、ショップから家まで数十km走っただけで値段以上のものであるな思い購入してよかったなと思いました。
もし、新しいバイクを買ったらフルエキを買うくらいならナイトロンを買うと思います。
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5.0/5
センタースタンドを使えば、取り付けも簡単です。
見た目もインパクト大で、所有感たっぷりです。
調整も工具要らずで、イニシャル、ダンパー伸び圧、全て出来ます。車高調も有り、調性幅も広いです。
ノーマルより足付きを良くする事もできます。
乗り心地はスムーズで、良く動いているのが実感できます。
リヤの設置感も良くなった気がします。
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5.0/5
ノーマルのモンキーに装着した場合、若干尻上がりになってしまいますが、乗り味は格段に良くなりました。純正のサスは少しの段差でもピョコピョコ跳ねてしまいますが、このサスはしっかりと動いてくれます。ホイール前後10インチ仕様100ｍｍロングのスイングアームに装着した場合、少し胴長な印象を受けました。気になる方は305ｍｍのタイプをオススメします。
後、メッキですので錆びが出てきます。定期的にグリスアップした方が良いと思います。
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5.0/5
ノーマルと比べコーナーでしっかりと踏ん張る感じがして安心して曲がれます。値段的にも手頃感があり、オススメの品です。
リヤが少し上がるので、フェンダーレスキットと併用するとスッキリして見た目にも良いと思います。
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5.0/5
ツーリングメインで、ワインディング時々です。また、タンデムも時々します。
走るステージ、状況に合わせて、スプリングプリロードや減衰のセッティングが容易に変更出来るので快適な走行が可能です。
・圧側減衰の調整には右側サイドカバーを取り外す必要があります。
・コワース フェンダーレスとの同時装着には、フェンダーレス側の加工が必要です。
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