SP武川:SPタケガワ

XR100モタードに取り付けました。
使用用途はミニバイクサーキット走行です。
取り付けにはエアクリボックスを取り外す必要があるので若干時間がかかりますが、組付は特に問題なく行えました。
セッティングは車高調整はノーマルサスペンションと同じ、イニシャルは納品状態のままで走行。
ノーマルサスとの違いがはっきりわかるかと思いましたが、
可もなく不可もなく普通に乗れました。
ノーマルサスから交換のメリットは車高、イニシャルが調整できるようになることですかね。
減衰力に関しては特に何も感じませんでした。

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ノーマルの乗り心地の方がカブらしいです。少し使用して結局ノーマルに戻しました。かたいというか跳ねるというか・・・。

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フロントを25mm縮めても、未だ足付きが悪かったので購入。リアサスの交換は、リア周り~シート下まで、ほぼ全部の外装を外さないといけない為、思ったよりも手間が掛かるかもしれません。
サス交換自体は、上下ボルト留めの為、比較的簡単でした。私は赤スプリングの方を買いました。なかなかスポーティーな印象です。
バネレート調整は専用の治具付きなので、組み付け後でも可能な5段階です。元々のサスが妙に硬い印象だったので（ライダーの体重にもよりますが）私は柔らか目にして設定してます。マンホール通過や軽い段差でも乗り心地は上々です。

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お手ごろ価格だったため購入しました。
ノーマルよりコシがあり、5mmロングは思っていたより体感
出来ました。

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カブの純正のサスペンションをOHするか買い換えるかで悩んでいましたが、それほど高価でもなかったのでタケガワのメッキのショックに換装して使用していました。へたりにへたっていたノーマルのショックから比べたら明らかにコシのあるサスペンションで、乗り心地もかなりかわりしっかりしたものになりました。悪く言えば乗り心地はハードなので、悪くなります。ですが荷物を積んだ時のリアの頼りなさは皆無です。すこし錆びが出始めてきたのが気になります。そのあたりの材質の改良は必要なのではないでしょうか。

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取付けはいたって簡単。フェンダーレス化、エアクリが外れていれば、1時間位。
乗った感じは、まずノーマルに比べて硬い。次に、振動の収縮が速い。またスピードが出る程安定方向。さすがに大手メーカー品。煮詰めてある。
メッキボディ、赤のスプリングがかっこいい。1万円でははっきり言って買いだ。

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4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。

サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。

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純正品との交換でしたが、性能自体はあまり変わりませんでした。

メッキなので、純正より見た目はよくなりましたが、こまめにメンテナンスしないと、錆が発生します。

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モンキー4センチロングスイングアームに装着しました。純正と比べて若干リアが上がります。自分は体重軽めなので座ってサスの沈み込みが全くわからなくて硬すぎるような印象です。ちょっとした段差で跳ねるのでかなり乗りづらく感じました。リアが流れてもサスが硬すぎるためわかりにくいです。見た目は一回り太くなって質感にも満足なんですが少し硬すぎかな…。

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純正より硬いサスです。

純正のサスがふわふわしすぎると感じる人にはぜひお勧めしたいです。

カラーも割と多いし、きれいなのでドレスアップにもお勧めです。

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