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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付簡単です。
見た目もいい感じ＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
買って後悔はしません（個人の感想です）
フロントサス自体は硬めなんですが正立なので剛性不足
峠などで接地感が薄れ実際リアが滑る前にフロントだけズルっとイクことがありました。
ワンオフで倒立とか本体が何台も買えそうなのでこれで妥協しました。
実際、値段なりの効果はあると感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
恥ずかしながらこのアイテムはついこの前近所のリサイクルバイクパーツショップで初めて知りました。
うまいこと愛車WR250X用のしかも皆様のインプレで拝見しました、ハンドルポジションを合わせやすい旧型のエッジでポジションを合わすタイプです。
剛性は確かに僅かですがアップしています。
ポジションもしっかりと合わせられるのでフロント回りをばらして整備をした後の組み上げが今までよりも素早く出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ハイスピードからのハードブレーキングや、
加重を乗せてのコーナリングに差が出る
とのことですが、私には分からない…
しかし見た目のカスタム感ＵＰ?
かっこいいです?
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カラー：クリアー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質、剛性はとてもいいと思います。
一番上のネジ穴が5ミリの六角でなめやすいので注意が必要かと思います。
エアーボックスのフィルターを社外品に交換している方は少しネジが当たると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
遊び心のある箱に梱包されてました。 表面の仕上げは非常にきれいに感じました。
ボルトは完全に外したほうが良いです (注:本来の付け方ではありません)
本来の付け方と違い、裏返しに取り付けています。
Z125proをアップフェンダー化するためだけに購入しました(笑)
ブラックだと納期3か月、それ以外のカラーは3週間の納期だったのでゴールドを選択。それでも約２週間の納期遅れで到着しました。海外製品は税関もあったりでこんなものかもしれませんね。(´Д` )
製品自体は非常にきれいに作られていると感じました。
説明書はありません。
アップフェンダーにするために頭のカウルギリギリの一番上に固定しました。
取り付けてみると、フロントのカッチリ感が出て曲がる時のキレが良くなりました。
通勤、ツーリングではあまり必要性は感じませんが、ジムカーナとかでは効果がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けはボルトオン
今までよじれ感のあった高速走行時のレーンチェンジもしっかり安定。
剛性アップと言っても、ガチガチではなく、適度にカチっとしたフィーリング。
街乗り時はあまり変化が感じられないが、段差でもブレることは無かった。
取説は無いが、取付けはボルトオン。
必要な工具は六角レンチのみ。但し位置合わせに少し注意★が必要。
取付けにかかった時間は10?15分程度。
樹脂製インナーカラー付きのため、フロントホークアウターを傷付ける心配が無い。
他パーツへの干渉は無いが、ケーブルが少し接触するため、テープ等で養生すれば安心。
★詳細な取付手順は別途日記に書きます。★
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スプリングなど強化したフロント周り、更にしっかりするようにスタビライザーを付けました。
フロントのねじれ防止が主な目的になります。
良い点
●路面ギャップでフロントが暴れる事が減ります。フロントをガッチリ固定するんです。
●フロントスプリングの動きを補助してくれるのでセルフステアを取りやすい。
●取付も簡単。
悪い点
●価値の分からない人には理解しにくい。
多分、足回りが全くノーマルでも違いは体感してもらえると思います。フロントがしっかり固定されると路面追従性が上がりますからスムーズに走れるようになります。基本設計が古いバイクなので、ちょこちょこテコ入れはした方がいいです。
やったらやった分効果ありますから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
NS50F.Rでサーキット走行をするなら絶対入れた方が良いです。ブレーキング、高速コーナーの安定感が違います。
説明書には書いてありませんが、取り付け方法で剛性の調整が出来るので高速、低速コースでセッティング出来ます。
取り付けにあたりフェンダーカット又は取り外しが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットでコーナーに強いブレーキをかけてバンクさせて進入する際にフロントの剛性が上がったので安心して突っ込めるようになりました。
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