買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
3.0/5
ローダウン用に取り付けました。
見た目もスッキリですが、動きもよく、粘りもあります。
しかし、ローダウンは、ローダウン。
右は、エキパイ、左はスタンドの付け根が、こすりやすくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
スイングアームを伸ばした時に280mmじゃポジ、バランスがきつかったので購入。
値段なりかなと思ってたけど結構いい感じです。
ポジもバランスも自分には合ったのでOKです。
因みに4cmから10cmのスイングアームに変更しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
中古車購入時に最初からセットされていました。
1ヶ月間使用した後にノーマルのアームに交換しましたが、装着時との比較をインプレします。
ノーマルはかかとが浮く状態になりますが、本製品装着時はかかとまでベッタリ着くので安心感は非常に大きいと思います。
外見もノーマルと大差無い為、さりげなくローダウンが可能になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
あまり効果を実感できなかったので…。
でも取りつけは簡単。ドレスアップにも適しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
バイク(エリミネーター125)を購入してから2年が経過しました。フロントフォークのヘタリを感じるようになったので、今回はこれにしてみました。
やはり2年交換しなかったら、真っ黒く汚れています。そしてかなり臭いです。換気のいいところで交換しないといけません。
交換はフロントフォークを分解洗浄してから、メスシリンダーを使って量ってから交換する必要があります。サスの長さも許容範囲でなければならないので、しっかり計測しなければなりません。消耗品であるオイルシールの交換も同時に行います。
交換後は購入したときと同じような感覚になりました。全然違います。でも純正品より少し柔らかいみたいです。なのでわずかながら多めに追加するとほどよくなりました。もう少しオイルが硬くていいのかなと思います。自分でやると満足できる微調整ができるので、いいと思います。
ちなみにオイルは充分に余りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ST250に取り付けました。
グラストラッカー用として販売されていましたが、ST250にも問題なく取り付けることができました。
上から2段目の溝付近がノーマルと同程度になりますので、ノーマルより弱くすることも出来る等、調整の範囲が広く調整による変化を楽しめます。つまみを取り付けているので、バイクに跨ったまま調節できるので便利です。
残念ながらプリロード調整ができるタイプではありませんので、本格的なセッティングはできませんが、見た目がかっこ良くとても気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
自分の車体はロンスイが組んであるのですが、体重が重い為に純正サスだとロンスイ側のサス位置を調整してもちょっとした段差でナンバーにタイヤが接触してしまい、それを避けようと調整するとナンバーがほぼ水平になってしまい不都合だったのでこのスプリングに替えて見ました。
スプリング自体は安いのでお手ごろかと思いますが、交換する為の工具がないとちょっと工賃or工具分で高い物になってしまう気がします。
交換後はナンバーにタイヤが当たったりせず、適度な角度でナンバーを固定できるようになったので良かったです。
ただ強化なだけあってちょっと乗り心地がそこなわれた気もしますがフロントサスのへなちょこ具合が浮き彫りになってきたので今度はそっちをどうにかしようかなと思ってます。
純正スイングアームの方にはよほどの理由が無い限りこのスプリングに交換する理由は無いと思いますが、
ロンスイ装着車でライダーの体重が重い、もしくは良く二人乗りをされる方には必須と言えるのではないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
純正のリアサスでも十分だったのですが噂の真価を確かめたくて購入しました。自分はよく2人乗りをするのでプリロード調整がリモートで出来るのは非常に重宝します。純正は非常に邪魔くさいですから。セッティングはきちっとしたほうがいいです。純正品から交換するのですから。あとロッドにごみが付着したまま放置しないほうがいいです。ロッドに傷がいくと即油もれ、オーバーホールで交換するとウン万吹っ飛びます。はっきり言ってストリートユースではオーバークオリティーでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
フォルツァ MF08 に取り付けて1年程になります。
もともと某オークションの安物メッキスーパーローダウンのショックをつけていたのですが車高は満足のいく下がりようでしたが、犠牲として乗り心地がかなり悪くなり段差での突き上げ感がひどくこのショックに交換しました。
見た目の車高ダウンのショックと比べると作りも当然良く乗ってみての乗り心地も大変満足しています。
ビックスクーターですので飛ばして乗るバイクではないので私の理想としてはローダウンしているけど純正に近い乗り心地。
ローダウンしている分、若干固めが理想でしたがほぼ理想通りのショックです。
乗り心地だけでなく適度な踏ん張りもあります。
ただ、メッキの質が悪いのか錆びてきます。
足代わりとして使用している車両ですので年に数回ですが雨に遭遇して帰宅後そのまま車庫にってことも確かにありますが所有する車両はすべてシャッター付のガレージの中に入れています。
それでも錆びてきますし、このショックをつけている車両を良く見かけますが大体メッキ部分が錆びていますね。
メッキ部分にこまめにWAXをかけたり濡れたら拭いたりとよっぽど手入れに気をつけないと錆びてくると思います。
スプリングの中側などは手入れしにくいと思いますので錆びひとつなくってのは難しいとは思いますが。
個人的にメッキの錆がかなり嫌いで、すぐに錆びるような質の悪いメッキなら塗装の方が断然良いと思いますので☆3つです。
メッキが錆びると本当にバイクがボロに見えますので・・・。
メッキの問題がなければ☆5つのショックです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
CB400Four NC36 にて使用中です。
半分カッコつけたくて、半分サスの変化を期待して買いました。
しかしながら、元々SF用なので、中のカラーの問題で合うかどうかは正直わかりませんでした。
私の場合、車検を通す時のついでに、ショップの方に付けてもらいました。
取り付けの際のことを聞いてみると、やはりSFとはカラーが違っていたので、調整したそうです。たぶん突き出しが違うんだと思います。写真の状態で、本来のNC36のスプリング位置になるようです。
そして、その効果はというと。。。正直あんまり変わんないかな。。。というのが本音です。私が鈍感なだけかもしれませんが。プリロードの変更はサスのセッティングで1Gとかに影響してくるのだと思いますが。いかんせんサスペンションに関してはまだまだこれからなところがあります。
あと、エアを入れたり抜いたりできるバルブが付いています。写真ではキャップがありませんが、ちゃんと付いています。けど、私の場合、空気を入れることはまずなく、空気を抜いて大気圧と同じに保つようにしています。
なので、走る前に、プシュとエアを抜いています。その際、なるべくサスに加重を掛けず、ハンドルを手前に引っ張って加重フリーにしてからエアを抜いています。
そして、この作業の際に、バルブキャップが邪魔なんです。というのも、開け閉めが非常にめんどくさい。ネジキャップだからそうでもないと思うかもしれませんが、小さいし、よく手から落っこちてわずらわしい思いをしています。物事は何でもスマートに行いたいものです。
だから、被せるだけのゴムキャップにでもしようかと思います。
フロントフォークのオーバーホールをしばらく行っていないので、その後にいろいろ変化を加えて、体感できるかどうか気になるところです。
結局のところ、見た目はそれっぽくなるんで、まあいいとしています。少し高いですが。
とりあえず、これから更なるサスの勉強が必要だとわかりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【海外】Vストローム800DEラリーエディション登場！ スズキのオフロードチームが製作
【私の雨対策】ツーリング時こんなグッズ使ってます?東北担当：賀曽利隆の場合?
伝統のDTシリーズの最後を締め括った、2ストロークオフローダーDT230ランツァ
【最大1,500円分のポイントが貰える！？】バイク用音声ナビ「MOTTO GO」公式版 記念キャ...
【新製品】 “オン”も“オフ”もこれ一つで完結！ WINS「G-FORCE X」が7月発売
【鈴鹿8耐】8耐ビギナーのための実況解説やココだけのフォトスポットも！Hondaブースのコンテンツを紹介
右足をシートに引っ掛けない跨がり方【ライドナレッジ】
【海外】ヤマハNEO’Sがベルリンで交換式バッテリーのシェアサービスに対応
コメント(全0件 )