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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
商品到着後の見積もりも早く
キレイなって帰ってきました。
作業内容も入っていて、安心です。
取り付け後は流石に良いです。
だぶん抜けてたんでしょう。
しっかりした感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サスが20,000kmを超えた辺りからフワついてきたので交換のために購入。この商品を選択したのは信頼できそうなメーカーだったから。実際、付けてみると期待通りしなやかな走りが出来ました。もともとコーナリングマシンのバリオス、更にコーナーを駆け抜ける楽しみが増しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ごく一般的なサスペンションオイルです。
MT-07の標準は10番。
前回はモトレックスの10番を使用してオイルを交換しました。
今回は基本に戻ってメーカー純正のこの商品を使用。
交換した感想ですが、良くも悪くも素人には変化は感じ取れません。
オイルの類いは高いものを使ってなかなか交換しないのではなく、安いものでも頻繁に交換するほうが良いと思っています。
ヤマルーブは値段もお手頃なのでオススメだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正のサスが錆びくれてたので、リフレッシュも兼ねて交換。
自分はダンパーの伸び側、圧側をいつも全抜きで乗るので、調整機構がないものをチョイス。
プリロードは無段階調整です。
リーズナブルでカッコ良く、リフレッシュできました。
ライダーの要望に応じてサスのランク、色なんか選べるので助かりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
リアサスに合わせて同じメーカーにしました。
既存のハイパープロも良かったんですけど、ちょっと僕には固かったので。
リアサス同様、初期はふんわり、後からコシ出てじわーっと。このフィーリングが好き。
良い点
●ハイパープロより安い。
●既存のフォークスプリングと交換で気軽に足回りの強化が出来る。
●ここのサスの特性、最初ふんわり、後からコシというフィーリングがブレーキ時、コーナーリングなど安心して操作できる。
●別売のキャップで減衰調整が可能。
●油面をノーマルサスと同じ数値で大丈夫。
悪い点
●フォークの分解が伴うので面倒。
●固めが好みの人には物足りないかも。
固いサスも試して、いい部分も沢山知ってますが、長時間の運転だと疲れちゃうんです。
ある程度の柔らかさと弾力があれば十分だと考えるようになりまして。
当分コレで行こうと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ハイパープロのサスに換えたんですが、少しセッティング、微調整を出来ればと思い購入しました。
既存のフォークキャップから付け替えるだけ。
ノブを回せばエアの調整も出来るので便利です。
良い点
●走る道、乗り手の体重や体格に合わせたセッティングが手元で行える。
●見た目もカッコいい。
●フロントサスの性能を余すところなく使い切れる。
●ノーマルサスも調整可能なので、ノーマルでも楽しめる。
●取り付けが楽。
悪い点
●エアの調整が難しい。乗りながら慎重に行って下さい。
ステアリングダンパー、フロントサスを強化したけど、ただポン付けをすればいいわけでなくセッティングをすると更に楽しめます。
ホント、セッティングできると乗り手に合わせられたベストな状態に出来るので。
余すところなく、社外、純正サスの性能を使いきれるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
SR400に使ってます。
長さが合えば、他の車体にも使えます。
初期動作は柔らか、でも最後はコシが有る特性です。現在は、こちらを気に入って使ってます。
良い点
●減衰調整が可能なので、乗り手に合わせてセッティング出来る。
●全長が330なので他のバイクにも使える。
●初期動作がふんわり、でも最後になるとしっかり動くので疲れにくい。
●この性能でこの価格は安い。
●黒ボディが渋い。
悪い点
●固めが好きな人には不向き。
好みの問題だと思いますが、初期動作がふんわりなので着座する時にすんなり跨がれます。乗りやすい。
そして、サスペンションが働き始めるコーナーなどは踏ん張るので安心して曲がれます。
サスペンションは、ある程度柔らかで有りつつもキチンとダンピングするのが基本かと。
極端な性能のモノよりこういうオーソドックスな特性の方が乗りやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルがあまりに柔らかくて、路面ギャップなどヒヤヒヤするケースも多かったので。
強めのサスにしようと思いまして、こちらに。
良い点
●体感出来るくらい剛性が高まります。3割増しくらいかと。
●路面ギャップで車体がブレる事は無くなる。
●良心的な値段。
悪い点
●取り付けが面倒。フロントのサスはかなり奥にあるので脱着が大変。
取付は大変でしたが、効果はバッチリ出てます。
報われます。
遠乗りしてると路面ギャップなど元々のサスでは怖く感じるので、そういった不満があるならオススメします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サスがヘタったので交換したいと思い社外で手頃なものを探してまして。こちらを。
良い点
●ダンピング性能なかなかいいですね、コーナーリング性能は純正の新品より若干上です。
●路面ギャップ、道路の段差も怖くない。
●デイトナさんの部品って品質良くて、値段も、良心的なので良いです。
●調整も簡易的なのでセッティングも気軽に出来ます。
悪い点
●見た目が地味。でも、見た目と性能は違います。
ホント、コレは良い買い物でした。
現在は、プログレッシブにしてますが、次はまたリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
フロントをハイパープロにしたので、リアも強化と思い換装しました。
純正ボディを活かして、バネだけを変えたいと思い。
オーバーホールを兼ねてだったので、完全にショップ依頼になります。
良い点
○純正を活かしたカスタムなので、安価で済む。社外のサスは高いです。
○ボディは純正を使うので、オーバーホールを繰り返し、長年使い続けられる。コスパが良いです。
○路面ギャップに対応する。フロントの時もそうでしたが、柔らかいとギャップ沢山拾うんで。
○リアをうまく使ってコーナーを攻める事が可能。
悪い点
○純正サスの組み替えなので、自力では難しい。そこはショップにお任せしてください。
確かに社外サスも魅力では有りますが、純正プラスαの性能がベストなのだと思います。扱いやすさなど。
そういう望みに応えてくれるパーツです。オススメ。
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