【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

サスペンションのインプレッション (全 2492 件中 2441 - 2450 件)

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関節痛!ボルタレン!!さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ZXに装着したんですが、メットインやシートカウルを外すのに手間取ってしまいました。本体もセンタースタンドを踏んで後ろを持ち上げながら取り付けるのが大変でした。
「30mmしか下がんねぇのか???」と思ったままサイドスタンドを立てて置いて見ると結構下がっていて驚きました。走行時も結構安定していて乗り易いので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/07/22 09:28

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ゆうさくさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] | DIO [ディオ] )

4.0/5

★★★★★

車体を青に統一しているので青のアブソーバーを付けました。
取り付けも簡単でお勧めですがノーマルのエアクリーナーが付いているとなかなか目立ちません。
それでも値段を考えるといい商品だと思いますよ。
硬さの調整の効果はあまり知りませんでした。

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投稿日付: 2008/07/14 13:08

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×× ××× ×○×○×○さん(インプレ投稿数: 744件 )

4.0/5

★★★★★

 W650の柔らかいシート。プアーなブレーキ。フロント・サスの気の抜けた様な上下運動。最も閉口するのがリア・サスです。

 凹凸激しい路面を走行すれば、ひ弱な性能が露呈します。
タンデムライドをすれば、荷重の多くなったリアサスのストロークが一気に減少し、この純正リア・サスに、まともな衝撃吸収性能を期待する事の無意味さを改めて知る事になります。

 今まで目を瞑っていた純正リア・サスの性能は、腰への負担を感じた事が換装のきっかけです。

 高価だけの価値は充分にありますよ!!
以前、V‐MAXに換装経験があるオーリンズですが、W650への換装の方が更にしなやかな印象を抱きました。

 車種の相違はありますが、オーリンズはコンフォートでありながらスポーツライドが出来てしまうショックアブソーバーです。

 換言すれば、『猫足』。
 フランス車(ルノー、プジョー、シトロエン)の乗車感覚である穏やかな快適さが得られます。
 そして、駆動力が後輪にスムース伝達されます。(リアサスの性能向上によりトラクションの伝達スムースになります。)
これは、イタリア車特有のクイックなハンドリングの特性を得る事にもなります。
 更に、路面追従性が向上する事によって制動力の向上も得られるのです。

 精密機器が正常に動くという事は、こんなにも凄いことなのかと悦に入りますよぉ~。

 精密機器が正常に動く事は、本来、自然な事なのかもしれませんね。
しかしながら、オーリンズを換装し、開口一番に以下の言葉が口から漏れる筈です。

 『 しっかし、オーリンズ。良い仕事してるよなぁ~。 』
自然なる機械の運動を知りたければ、オーリンズを知る事が近道ですよ!!

 追伸: 当方の腰痛は、オーリンズへ換装してから皆無になりましたよ。

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投稿日付: 2008/06/30 13:15
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ノリさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

リヤサスを、オーリンズに換えたのでほぼ同時に換えました。
取り付けは、フロントフォークが外せれば、スプリングとオイルを換えるだけなので、それほど難しくはありませんでした。
走行してみての感想は、峠レベルであれば程よい堅さとしなやかさを、実感できると思います。

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投稿日付: 2008/06/23 13:41
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かずいさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GPX250R-II )

4.0/5

★★★★★

カワサキGPX250Rの指定オイルはSHOWAのSS-8でフォーク1本あたり約280ccが必要なのですが、あちらは500cc入りで、交換の際には1本では微妙に足りません(笑
かといって、カワサキG10では粘度が若干低く、G15では逆に粘度が高すぎるのでブレンドの必要があるわけですが、1リットル入り×2本というのは少々歩留まりが悪いです。
KYB G10Sなら粘度はSS-8相当、600cc入りで1本でちょうど使いきる量ですので歩留まりが非常に良いです。
ノーマルのフィーリングにこだわる人にはぴったりの製品だと思います。

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投稿日付: 2008/06/09 13:36

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satoruさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

4.0/5

★★★★★

見た目もかっこ良く、コーナーを攻めると剛性がアップしたのが分かり満足していますが、取り付けが面倒だったので星4つにしました。

取り付け時にフォークガードを上にずらすのですが、マンマーでたたかないとずれないくらい硬く、内側をたたくのにフロントタイヤとフェンダーを外さなきゃいけなくて面倒でした。

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投稿日付: 2008/05/26 14:57
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じゅんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: モンキー )

4.0/5

★★★★★

小物の割にはちょっと高価ですが、軽いし取り付けも簡単、ノーマルフェンダーが付けられて見栄えもGOODだしとって気にいりました。

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投稿日付: 2008/05/26 14:57

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Ushiさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: XR250 BAJA )

4.0/5

★★★★★

純正の紫色のフォークカバーが色あせたので交換してみましたが、フロント周りがすっきりし軽くなった気分で気に入りました。

<材質>
ウエットスーツに使われる厚めのネオプレンゴムを想像していましたが、それよりも薄くできていて雨の中走行したら水を吸ってました。
<取り付け>
フロントフォークをブリッジから抜き取り付けます。(純正フォークブーツを交換するのと同じ手間)
上下ともタイラップで締め固定しますが、フロントフォークが乗車して沈んだときネオプレーンゲーターが芋虫状になります。
上側を緩く締めればよかったのかも・・・

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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KAZooさん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

あまりにも純正リアサスが貧弱(というより体重が・・・)
なのでリーズナブルで評判がなかなかな武川のサスに変えました。
付けたら早速試乗。純正のポワンポワンなサスとは明らかに違うサスの感触。固めでいい感じです。
これで約1万円なら安い! しかも赤のサスがカッチョエェ。変えてよかった~♪

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投稿日付: 2008/05/19 16:52

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うめさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL1200C | XL1200C )

4.0/5

★★★★★

2インチ下げました!
思ったより、下がりました。
でも、かなり気に入ってます。

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投稿日付: 2008/05/12 14:04
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