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スポーツスター（’04）に装着して2ヶ月が経ちました。感想としては、まずリアがぐっと下がりスタイル（見た目）がかなりカッコ良くなりました。ブラックのフレームにクロームメッキのコントラストがリア周りを引き締めてくれているように思います。走行してみての感想は、思ってた以上にショックをしっかり吸収してくれているということ。装着前はもっとガチガチなのかなと思ってましたが、硬くもなく、柔らかすぎることもなく、しっかりとショックを吸収してくれます。プリロード調整は5段階の内、今は3段目にしていますので今の硬さに納得出来なければ調整可能なのがいいですね。ほんとコストパフォーマンスの高いサスペンションだと思います。装着率の高さがうなずけます。
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4.0/5
まだ完璧なセッティングが出来ていませんが明らかにお尻から入る路面からのインフォメーションがノーマルに比べ滑らかですコーナーにグルービングのある所でも比較的安心してバンクできますノーマルは綱渡り状態でしたが!
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グリーンモンスター32さん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。 ADVANTAGE SHOWAは日本屈指のサスペンションメーカであるSHOWAと アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。 最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。 以上、宜しくお願い致します。
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4.0/5
初めてフロントフォークのオイルを換えました。
その際に使ったのがこのオイル。
YAMAHA純正のオイルで、他のメーカーの
バイクにも使えます。(私が当時使ったバイクはKAWASAKI)
瀕死状態だったフロントもしなやかな動きに戻り、
静かに沈み込みます。
確かな品質で満足しました。
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4.0/5
スーパーカブ用に購入！他の商品とくらべゴツイ感じで気に入りました。
カブに取り付ける場合、カラーを大きい方に交換しないと入りません。しかし交換が簡単にはいきません。ラバーオイルを掛けながらハンマーで叩いてやっと交換できました。乗り心地は、かなり安定しています。
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4.0/5
足回りの強化を狙って取り付けました。
軽く流す程度にしか走っていませんが、リーン中のギャップを乗り越えたときなんかにはフロントのねじれが軽減されて安定感が増したように思います。
「スタビなんで飾りだよ」言われがちですが、元の状態で足回りが軟弱な車両には一応効果がありそうです。
取り付けはアクスルを緩める必要がありましたが、特に問題なく取り付けることができました。（←テキトーなホイールに交換しているせいかもしれませんw）
それと、もう少し手ごろな値段だとうれしいですね。。。
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4.0/5
取り付けは特に問題なくできます。つけた感じもちょっと高級感があっていいです。
アジャスタの全長が、ノーマルのキャップと比べて1ミリ程度長いようです。特に影響はありませんが、ミリ単位のセッティングを考えておられる方はカラーで調整したほうが良いかもしれません。
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4.0/5
バイクを吊った状態にすれば、純正のサスから無加工で簡単に取り付けできる。
硬い乗り心地の純正サスが不満で交換し、乗り心地がよくなった。ゴムリングのストロークセンサーが標準で組み込まれている。
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4.0/5
ノーマルがOILにじみで汚いので、こちらに交換です。スプリングレート調整が20mm位ありすてき、全長が15mm長いのでバンク角がふかくなるが、センタースタンド立ててもリアタイヤが地面すれすれか接地する。自分はスタンド下にナット溶接して高さ上げてクリアしました。体重が軽めの人は少し固めに感じると思います。少し前傾になるのでライト調整も必要。メッキが綺麗で意外と目立ちます。ドレスUP効果もありです。値段のやすさもGOOD
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4.0/5
カラー、フック付属で、商品の質感も値段相応な気がしました。
あと、ちょっと個人的にはちょっとカタイかな？と印象受けました。
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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。
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