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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
４JG５のノーマルより0.5㎜幅が広い
【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５WEのリアショックが抜けぬけになり、リアが落ち着かないので「ノーマルショックのオーバーホールを業者に依頼」するか「リプレイス品へ交換してしまう」か悩みオーバーホールを行ってくれる業者を数社確認しましたが、一見リーズナブルな価格設定に見えてもバンプラバーの新規取付とかのオプションを追加して行くと結構なお値段になってしまいます。
どうせならリプレース品へ交換だ！と言う事になりセロー２２５WE（５MP）にYSSのリアショックを使用していた友人Y氏に相談＆試乗させてもらった結果、YSSのリアショックを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上記通り事前に試乗させていただいていたのでイメージ通りの商品でした。。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルリアショックを取り外すことが出来る人であれば難しい作業ではありません、しっかりとグリスアップをして規定トルクで締めつけてあげればだいじょうぶです。
自信のない方はプロショップか出来る友人にお願いしちゃいましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
リアショックの全長自体はノーマルと差が無くスプリングが気持ち太めかな？と言った感じです、別体型のリザーバタンクを備えていた４JG４型までとは違い一体型のリアショックとなりますが４JG5?５MP４のノーマルショックと見比べると高級そうな外観になっています。
取り付けるにあたり、友人Y氏のセッティングを参考にプリロードを約１５ｍｍ程弱めにセットし減衰はストック（ハード側から１４ノッチ目）のままで車体へ取り付けました。
街乗り（慣らし運転）後に山遊びで使用してみましたが、私レベル（初心者に毛の生えた程度）の運転では「丁度良い」感じました。
ノーマルショックよりほんの少しだけプリロードが強く、減衰はノーマルとさほど変化が無いように感じ、難所アタックもフラット林道もしっかりと粘り上下動の収束も早く安心して楽しめます（フラット林道に関しては、ガンガンとアクセルを開けて行けるようになりました）。
【付属品はついていましたか？】
ショックセット本体とプリロード調整用の工具（棒）と取付説明書とステッカーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、むしろ私にとっては期待以上の商品でした。
腕に自信のある猛者の方にはどうしても足りない部分が出てきてしまうとは思いますが、初級?中級レベルの方であれば伸び側減衰３０段階（Ｗｅｂｉｋｅさんには２５段階と記載されていましたが、取り付け前に動かしてみたら３０段階でした）+プリロード（ネジ式で調整幅あり）+１０ｍｍ以内での車高調整機能付きで調整幅も広く、十分な性能を持ったリアショックです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
外装（ガソリンタンク・シート・サイドカバー）とリアタイヤを取り外したほうがスムースに作業できると思います（多分外さないと無理）、車体の安定化をしっかりと行ってください。
４JG４以前の車体に取り付ける時はアッパー側が若干の加工が必要な場合があるらしい？です、仮付けして確認してみましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が同梱されていますが、この商品を求めて購入した人であれば問題など無い程わかりやすい商品です。
【注意点】
上にも書きましたが、作業時にバイクが倒れる等で予期せぬ怪我をするかもしれません、車両の安定化をしっかりと行ってください。
車体取付後も各部分の調整は出来ますが、手を入れるスペースが狭いためプリロードの調整変更が中々難しいと思います、他の方の様に調整用の棒を加工して使用するのも良いかと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
リフトアップスタンドがあると作業がしやすくなります。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し価格が安いと、次もオーバーホールでは無く新品の購入になると思うのでよろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ローダウンはこの位です。
ローダウン目的で装着しました。足つき改善は勿論ですが、抜けかけたノーマルサスと比べると路面の追従性や乗り心地が格段にアップしました。峠道のギャップなどでは若干奥での踏ん張りが足りない気もしますが、ツーリングユースでは充分な性能だと思います。ただ、ノーマルのサイドスタンドでは立ちが強く不安なので、私はノーマル加工のショートサイドスタンドに変更しました。またメインスタンドは相当に上げ難くなりますし、ローダウンで接地しやすくなるため私は外してしまいました。当然マフラーも接地しやすくなる為ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
pcx jk05に取付、やっと足元が落ち着いた感じ、コーナワークも良い感じ、早く交換しておけば良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
jc92に取付（純正のサスからの変更）
【良かった点】
・調整せず付けてみて硬すぎず、柔らかすぎず。（腰痛持ちの 自分には丁度良かった）
・路面のショックをしっかりいなしてくれているのが分かるほ
どの違いの差を感じる。
・コスパ最高！サス入門にはおすすめ！
【悪かった点】
・説明書が白黒で分かりづらい
・取付すると尻上がりになるので車高調整しようものなら一度 サスを取り外す必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
パッケージがエクスターになってかっこ良い。
【使用状況を教えてください】
不具合はなかったんですが、部品が出るうちにフォークオーバーホールしておこうかなと思い立って作業しました。
１０番だったら粘度は大体同じだろうということで、リーズナブルなスズキ純正を選択
【使ってみていかがでしたか？】
ブッシュやシール類も交換しているので、かなりスムーズになりました。
抜いたオイルはドロドロのラメラメだったので、これでよくならないわけがないという感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォークオイルはスズキの１０番とカワサキの１０番を使ったことがありますが、どちらも赤色で似た感じ。
多分ほとんど違わない（違いが判らなかった・・・）です。
【注意すべきポイントを教えてください】
解ってる人が買っていくオイルだと思うので、注意点はないですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カブ系に適合する他のメーカー品を使用したことがないので比較は出来ないが、5段階調整の全てを試した所、しっかりとしたクッション性を体感出来ました。
今回購入時、ブラックとシルバーが欠品していた為、メタリックレッドを選択しましたが、商品画像と全く一緒の見た目で、かなり気に入りました。
個人的にグリーン、ブラックにレッドの差し色は有りだと思います。
細かい所はこれからのチェックになりますが、今の所大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールブラック仕様のエンデュランスの物が終売？だったのでこちらを購入。
質感、ローダウン共に満足。
【取付けは難しかったですか？】
既存のナットを外してポン付けなので10分もあれば取り付け可能。
ローダウン仕様なので純正サスペンションは両方外さないとハマらない点には注意。
サスペンションを両方外すとタイヤが落ちるので怪我をしないように。
【使ってみていかがでしたか？】
数字だけ見るとたいした効果は無さそうだが、全然違う世界になる。
最初からこれくらいのシート高にして欲しい。
取付けのポイントやコツ
・ボルト四本外すだけのお手軽カスタムなので是非自分でやって欲しい。
トルク管理はしっかりと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
以前も同じサスでしたが、錆が酷くなってきたので今回購入しました。なんと言っても見た目が素晴らしい！メッキを多用している事もあって納得の仕上がりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
JC75です。
SP武川のショックからの入れ替えになりますが
それと比べても別次元です。
しなやかで、路面の追随性もよく、コントロール性能の高い。
完璧ですね。ギャップの突き上げも吸収してくれます。
調整幅も広く、その点も好感が持てます。
取り付けは、私自身は簡単な部類だと思いますが、
トップ側、少しカッターでボディのプラスチック部分を削りました。
アンダー側は、予めネット情報から、JC61のリアインナーフェンダーに同時に交換したので問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取り付けは簡単です。
フロントの剛性感アップ、ブレーキングも安定します。
見た目も良いですね。
純正のフロントフォークのゴールドと違うところがまた良いです。
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