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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : イニシャルアジャスター TYPE2

￥8,542 (税込)

カメさん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク：ゼファー750 | GSX-R1000 )

総合評価は　まあまあ良いかな

利用車種：ゼファー750

2.8/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	3
コストパフォーマンス	2
使用感	3

必要工具が有れば　作業も簡単です　ただハンドルのアップ　又は　後方などのクリアランスが必要です　アジャスター本体の造り　質感も良く　見た感じも良く　ドレスアップになります　どちらかと言うと　アジャスター機能より　ドレスアップが優先している感じです　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/08/15 22:11

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : リアショックアブソーバー

￥7,672 (税込)

けんじさん（インプレ投稿数： 26件 )

まだまだ硬い

2.0/5

★★★★★

ノーマルのサス硬く、伸び側ダンパーも弱く
乗っていて、とても疲れるので交換してみました。
体重55kgです。

結果、アドレスではあまり変わらない印象でした。
プリロード調整が出来ますが最弱でも私には硬い。
ストロークしてる感じがしない。。。
走ってる場所が裏道ばかりで舗装が悪いので
そういう感じ方になってしまったのかな？？

以前bwsで交換したときはとても好印象だったのですが。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/03/16 20:56

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ローダウンリンクロッド

￥3,710 (税込)

Wild Tigerさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： MT-09 トレーサー | セロー 250 )

結局、サイドスタンドも変更せざるをえない。

2.0/5

★★★★★

フロントホークの突き出し変更しても、サイドスタンドで立てたときに垂直に近い状態。ショートスタンドと合わせて使用しないとダメ。リンクだけなら安い買い物かもしれませんが、バイク倒すと壊れて高くつきそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2015/08/30 20:19

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HYPERPRO:ハイパープロ

HYPERPRO:ハイパープロ : ローダウンリアスプリング

￥23,700 (税込)

ネクターさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： STREET TRIPLE [ストリートトリプル] | スーパーカブ110 | VTR250 )

まあまあかな？

利用車種： VTR250

2.0/5

★★★★★

もともと、5センチローダウン車だったので1センチほどしか落ちなかった。
すでにバンプタッチしているからかもしれない。
加重が掛ると沈むと書いてあるが、そうとは思えない。
立ち気味になりスタンド改造が必要になった。

説明書通りスプリングが組めない。
ロアーシートの径が大きく入らないので逆さにして組んだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/05/29 15:00

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OHLINS:オーリンズ

OHLINS:オーリンズ : 正立フロントフォーク 43R＆T Conventional

￥244,310 (税込)

XR1134Sさん（インプレ投稿数： 154件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | SM510R )

当方はGSX1100Sに取り付けてます。
自由長800mm必要なのでXJR用をチョイスしています。
この正立発売されてすぐ購入したのですが、当時のXJR用はバネレート8.0が標準組み込みでした。
(現在は8.5kが標準になってます）
ミニサーキットを走る為に
購入時にバネレートを8.5に組み替えてもらいました。その数ヵ月後に標準バネレートの改正がありスプリング交換が無駄な出費に・・・待てばよかったよ(泣）
キャリパーサポートはXJR用しかついてきませんので、ブレンボ対応の40mmサポートを追加購入・・・追加費用がかさみます(泣）
バネレートやキャリパーサポートは購入時選ばせてよって言うのが正直な感想でした。
現在はキャリパーサポート無しで販売しているショップさんもあるみたいです。
結構高い買い物になったのですが、取り付け以前はカスタム刀によくあった見た目だけ動かないGSXR油冷の倒立フォークだったので、交換時の動くサスには感動しました（笑）
マグホイールに変更したのもありますが、20年分はバイクの性能は上がったと思います。

でもこの性能を維持するのは大変です。
フォークOILを交換したくても特殊工具がないとトップキャップが開きません・・・
純正特殊工具は高いです。バイク屋さんに特殊工具は製作してもらいました。これでオイル交換は自らできます！

でも、スライドメタルやオイルシールがラボカロッテリアから出ないのでオーバーホールがバイク屋では出来ない。
もうこれが不満点の最大の要素です。
性能維持するには、メタル類の厚みのデーターを持っているサスのOHに長けてるお店かサス専門店かラボさんに出すしかないのです（泣）
日本企画のサスなのに海外では部品出るのは悲しすぎます。

あとは減衰調整部伸び側チジミ側両方3mmの六角レンチで調整するのですがアルミの削りだし素材が柔らかすぎて、ヘックス面がナメ易いです。調整時には細心の注意が必要。
硬質アルマイト処理をして表面硬度を上げるかして対策が必要かと思われます。
自分のは初期型なので今の物は対策済みかもしれません。

せっかくの純正品よりも高性能パーツなのに、融通の利かない所が非常にもったいないと思います。
見た目は一目でわかるので盆栽満足度は高いです。