SHIFT UP:シフトアップ

モンキーR改に装着（GC-016フレーム+G-Craft製スイングアーム）

同社レーシングリアショック（黄色バネ）を使っていましたが、コースのギャップ等でのバウンドがひどく、コーナリングでも安定しないのが気になり、コストパフォーマンスの優れていると評判の本商品を購入しました。

付けて跨った感想としては、バネの固さが固くなり、減衰もちゃんときいているのが分かります。

走った感想としては、素人の私でさえもコーナの進入から立ち上がりまでとてもスムーズに走ることができました。
コースのギャップ等もちゃんと吸収してくれます。
またタイムにもちゃんと反映されていましたw

他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく純正からのステップアップにはもってこいのサスペンションだと思います。

これからは減衰を調整したりしてさらなるレベルアップを目指したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイングアーム交換にともないリアサスも交換しました。ブラック/ブラックにしましたが見た目もよくお気に入りです。
少し柔らかいけどきにならない程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアサスを替えたインプレでえぼさんにフロントも強化してバランスを！とのアドバイスを実行しました。スプリングの反発が強くなった分ノーマルの欠点である戻りの遅さをカバーしているようで条件の悪い路面を通過してもいい具合に振動を吸収してくれて乗り心地はかなり良くなりました。
コーナーでも安定してます。目盛が付いていて4段階を左右、均等に調節できるのが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーフロントフォオーク強化＆ディスク化に伴いこの商品を、購入しました。自分の、モンキーは、フロントに、8インチ、3.5Jのチューブレスホイールを、装着している為、フロントフォオークを、ワイド化する必要があり、この商品に決めました。他メーカーと比べても結構ワイド化しています。
ディスクにする為には、キャリパー、マスター、ブレーキホース等が必要です。キャリパーは、ブレンボの、2ポット（ピストン34mm）を、取り付けましたが、ホイールとのクリアランスは、3~5mm位で、ギリギリ取り付けられました。
フロントフォークの取り付けは、ボルトオンです。バイクを、前から見ると、かなりワイドになって、迫力が出ました。乗った感想ですが、今までノーマルフォークだった為、比べ物になりません。路面の凹凸も、奇麗に吸収して、スピードを、上げても全然安心ですし、なによりも、コーナーリングの安定度は、抜群です。
いい値段はしますが、見た目や、性能は、それに見合ってると思います。自分みたいに、カスタム感＆8インチワイドホイールで、ディスク化したいと思っている人には、お勧めですよ。

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フロントフォークをオーバーホールする際に一緒に組みました
イニシャルを弄れてバネレートのプリロードを変えられるので付けました
スプリングが硬い為取り付けしたのに全然弄ってません

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フロントフォークをオーバーホールする際に組みました
ノーマルに10円玉を片側に3枚ずつ入れてたけどそれより硬いです
平たんは良いのですが荒れた路面だと硬いので乗りにくいです
サーキットなどでは良いと思います

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全長を問い合わせたらメーカーがサイズを間違えたのにウェビックでは返品させないので気をつけてください！！
全長は295mmです。
購入するときも直接メーカーに聞いてはダメ！
ウェビックから問い合わせてメール本文も保存しておかないと返品できないシステムです！！！！

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予算第一で選びました
特に不も無く可も無くかな、フェンダーの位置をもっと
下げたかったので特にメーカーにはこだわりは無く
値段で決めました

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リアサスペンションの変更にともなってフロントも交換しました。　他社さんのスプリングと比べると価格はかなり安価です。　性能差は比較していませんので判りませんが、ノーマルのフロントスプリングよりはずいぶんよいと思います。

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モンキーの“お決まり”でリアショック交換。私の体重（80kg）では、ノーマルショックは歯が立ちません。交換後は路面状況にかかわらず、だいぶ安心して走れます。フロントショックも交換したくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。