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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24387件 （詳細インプレ数：23593件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10107 | |
| おおむね期待通り: | 9426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
4.0/5
新型アドレスV125Sを購入して
やはりサスの交換をしたくて購入しました。
ノーマルサスが前期型と同じだったので
装着できると思い。
取り付けできました。
やはりノーマルより良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
10年落ちの車体についていた純正からの交換ですので、善し悪しの判断は難しいですが、交換してからは少なくとも走ることが楽しくなったと思います。
同価格帯のサスと比べても調整範囲も広く、使い勝手がいいと思います。
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4.0/5
ショップで取付けをして即、このショックの素晴しさがわかりました。直進での走行安定性は格段に上がり、コーナーでは沈み込みすぎず、地面にぴったりと吸い付くような感じで最高です。ショック1つでそんなに体感するような良さは無いと思っていましたが、大きな間違いでした。タンデム走行時でも素晴しい粘りを持ったショックだと思います。
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4.0/5
減衰力、イニシャル、車高の3つとも調整できるので、車高、乗り心地を個人個人の好みに調製できるのが○。
ただ、車高を最低にすると、
1.ダンプしたときや段差があるところを通ったとき、ダウンマフラーだとマフラーが地面にこする場合がある。
2.シートに座って車高が下がった状態だと、スタンドを立てようとすると地面に引っかってしまい、立つか車体を傾ける必要がある。
などの問題点はある。
少し値段が高いが、結構割引もされているので買いだと思います。
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4.0/5
年式が違うし適合するのかなー 基本的なフレーム構造は、同じ
なのでダメもとで購入 みごとにフィツト
道路形状にもよるけど、片足つま先状態~踵が少しうく程度に
但しセンタースタンドは、ハンパなく重くガス満タン状態ではムリ 取り付けは、バイク購入店に依頼 形状にもよるけど、このてだと工賃は1万円前後です
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4.0/5
思ったよりローダウンしました、乗り心地はノーマルのほうが気持ちいいですが、、
足がつかなかったので怖さが半減しました。
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4.0/5
ノーマルがスプリングだけ？の乗り味に比べて、ダンパーが良く効いていてコーナーでも安定する様になりました。
無加工で取り付けが出来て、リ-ズナブルでお勧めです。耐久性は、まだ取り付け後間もないので不明です。
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4.0/5
足付き性アップ目的で取り付けましたが、実際にはライディングポジションも少し起き気味になり、前傾度も緩和されました。もちろん、停車時の足付きも良くなり、十分に効果はあると思います。
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4.0/5
装着するだけで車高は結構下がります。
だだし、フロントフォークの突き出しも同時に行わないと3cmは下がりませんし、リアだけ下がりカッコ悪いです。また、サイドスタンドはそのままでも使えますが車体はかなり立ちぎみになるので、傾斜のある所には止めにくいです。
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4.0/5
カブ90CMに使用。いろんなメーカーのものをあれこれ迷ったのですが、コストと性能（期待）との兼ね合いで決めました。通勤使用で荷台に10キロ弱の鞄をつんでいることもあるせいか、ノーマルのショックではすぐに底突きし、片道10kmの通勤でも腰が痛くなっていたのですが、交換後は全くそういうことが無くなりました。バネは格段に硬いのに、不思議です。やはり路面からの衝撃の吸収の仕方が根本的に違うのでしょうか…
おすすめです。色以外は。
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