250CCで走りを意識したカスタムにしている方にはおススメの一品だと思います。
バックステップで足元が後方に位置するので体が自然に前傾になります。
始めは足元を変えただけでは大したことないと思っていましたが、取り付け後はその重要性を理解させられました。
値段は張るかもしれませんが、これは是非組んでもらいたい一品です。

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ノーマルのグニャグニャしたステップとは違い、カチっとした荷重が掛けられて
操縦性が大幅に向上して大満足です。
また、ステップはローレット加工が施され、滑りにくいのがいいですね。
ノーマルのラバーマウントからリジットマウントになったので初めのうちは
振動が直に伝わり、足元がムズ痒い感じ（笑）でしたがすぐに慣れました。

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9Rのポジションは自分の体型では　上半身はまとまりがいいのですが、下半身が足を下の方に少し伸ばしたような感じで　上半身とのバランスがとれてませんでした。

実際にこのステップを装着したバイクに跨る事も　ショップで現品を見ることも無く　カワサキ＝BEET　のイメージだけでBEETに決定し購入しました。

ポジションはノーマルより良くなりました。もう少しステップの位置が高くても良さそうですが　ステップの位置が高くなるとステップに力を入れにくくなるかもしれないので　やはりこの高さがベストかもしれません。

ステップが他のメーカーやショップの製品より短いですが　自分の場合不具合は無いです。この短さがかえってスパルタンです。

ブレーキペダルの形状が以前のカタログのモノとは違ってました。今風のデザインになってます。
　

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特にノーマルでは1 → Nが入りにくかったのですが、各ポジションにカチカチと入るようになりました。

質感もノーマルとは別物です。

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見た目も格好が良いです
調整も簡単で工具の使い方を知っている程度の素人の自分でも簡単に装着できました
タンデムは純正品の部品を流用します

問題点がひとつありましてブレーキ側がポジションによってはブレーキオイルのタンクにつながるホースがきつい感じになります
操作上問題等はありませんが・・・

価格相当の性能だと思います

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　YZF1000RやGSX1300Rに乗っていたこともあり、どうもポジションがしっくりこない。　
　ということで、まず、ポジション変更の王道のステップ変更を。特に、モリワキから出ていた本製品がターゲットに。
　さすがモリワキ。質感は非常に高く、ギアチェンジもスムーズ。ペダル位置も自分に合った位置に合わすことができるよう、前後上下に数か所の設定位置が設けられています。また、正逆両方のシフトチェンジが可能となっています。（わたしは勿論正チェンジですが。）
　自分が乗りやすくするためのポジション位置の変更は、今回変えてみてやはり正解でした。(ちょいと高めですが・・・）

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08モデルに装着してます。ノーマルではコーナリング中に外足が外れてしまうので、つけかえました。
ペグも滑りにくく、シフトも節度感があって、大変満足です。

ただ、TSRのフルエキとの同時装着だと、一番後ろの一番下のポジションが干渉してとれません。ま、自分には関係ないんですけど・・・。

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ノジマのエキパイが純正ステップと干渉するのと、メーカーの方が無料で取付けてくれるイベントをやっていたので交換しました。

取り付けはメーカーの方にお願いしたのですが、取説には1枚の絵が載っているだけなので自分でやったら多少悩むかも・・・
ただポジションの変更は自分でも簡単に出来ましたので取り付け自体は難しくないと思います。

製品自体はしっかりした感じで踏ん張りも効きます。
シフトタッチも非常に軽くなりスコスコギアが入り気持ち良いです。
こんな事ならもっと早く買っとけば良かった。
オススメです。

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2006 KSR110に取り付け。
市街地の走行中でも、気が付けばステップをガリッ！と言う事が何度か有ったので、ステップ位置を後ろにずらさずに、上に上げる商品は無いかと探した所、自分の要望通りだったので、購入し取り付けしました。
高さは3段階に変えられますが、私は真ん中の位置で使用しています。流石に一番上だとひざが窮屈なので。
ノーマルのステップに比べて高級感も出るのですが、雨の日に滑りやすいのが欠点でしょうか、

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BEETの品物ということで、質は申し分ありません。ですが、それ以上に乗り心地が格段に変わります。ノーマルのステップでは足首の角度がよくなく疲れが早いですが、このバックステップは疲れにくくなります。また4段階の調整ができますので、各人にあったセッティングができると思います。長距離ツーリングに行く人にはお勧めの一品です。

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