身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
購入前にメーカーに確認したら、2021年新型グロムでも適合すると言うことで購入しましたが、届いてから取り付け作業を行ったところ、形状が合わなかった(*_*)
現行グロムには適合するが、2021年しんがたには適合しません。
メーカーのいい加減な対応に不信感を抱きます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
商品としては、さすがベビーフェイスの商品で質感・機能ともに十分満足できます。
また、移動量も大きい方にしましたが、満足のいくポジションとなりました。
総合的な満足度および題名の件ですが、当方のGSX-R125では、フレーム側の取付ブラケットが若干歪んだ状態で溶接されており、取付た際にチェンジペダル固定ボルトの頭が、リアハガーに干渉しており、サスの動きを阻害していました。
また、タイロッドもフレームカバーに擦れる形となったため、現在は使用していません。
他のステップ、バックステップにも同様のことがあるかも知れませんが、上記問題がなければ非常に満足できる商品になると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
気分がリフレッシュします。ちょっとした部品でも新しくすると、一段と愛着がわきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
他のかたの取付けを検索していたので取付けできましたがちゃんとした説明書があればよかったかも
取付け後、悪くなった印象はないです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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スーパーカブ90に取り付けしています。純正はゴムのステップになるのですが、アルミステップに交換しました。見た目の印象、大変滑りにくいアルミステップアダプターです。
取り付けも奥まで差し込んで裏の六角を占めるだけ長さも丁度よくて、ステップの加工もいりません。高額ではありませんので、お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
選べるポジションが多いのが良い点です、自分に合う位置に合わせれるので気持ち良く走れるよになり満足してます。気になる点はくるぶしに当たるプレートは純正時と場所も変わり強度もイマイチなのでくるぶしグリップ感はイマイチです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
KXの純正スプリングは、ペダル本体とフレームにつながっておりペダルの後ろ側に位置しております。
クラッチ保護カバーやフレームガードを付けてる関係で
それらの着脱の際にペダルも外す必要があり当然同時にスプリングも外すのですが
これが地味に着脱しにくくやっかいでした。
このパーツを付けることによって純正スプリングが不要になるので
メンテナンス性は地味ですけどかなり改善されます。
これが購入の一番の目的です。
(KXの話ですので他の車種ですと話が変わると思います)
取り付けに関しては、スプリングを縮めることによってペダルの初期位置を
下げ目にセットするのですが、締め込むごとに
当然テンションがきつくなってきて結構大変です。
一度セットしてしまえばこの点はもう触らずに済みますが。
ブレーキの踏み込みフィーリングは純正と同じです。
オフロード車ですので元々シビアではありませんし。
一点不満なのはカタログ画像にはナットにロゴが入ってますが
実際は入っておりません。
価格も安くないのでこれはマイナスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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効果 | 効果なし
効果あり
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---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは少し面倒だが、難易度は高くない。
装着後の感想としては、ガチャンと入っていたギアがカチャンと入る感じ。
感覚としては、ペダルを踏んだ際に斜めや横に逃げていた力が、真っ直ぐ前へ踏めている。
ホンダの構造欠陥的な部分を、社外メーカが補った部品。
あんなに長いシャフトを途中で保持もせずにペダルまで延ばせば、そりゃあ操作感も落ちる。
モノの割に高いという声もあるが、量産&サポートも含めてと考えるとこんな物だろう。
ちなみに今ではCT125用(兼用)となっているが、当時はC125専用パーツだった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 3 |
RZ250RRに取り付けしました。取り付けるのは問題なく簡単ですが、ブレーキの効きが弱くなりました。純正ブレーキペダルと比較するとマックレーンのペダルは短く、テコが弱くてマスターシリンダーを押す力が弱いのかと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
滑りにくさ | 5 |
作りも良くしっかりしてグリップも良いワイドステップです。ただ個人的にはノーマルよりずいぶん重いので一度使用しただけで外しました。片側1個約100g重いのはチョット許せないです。その代わりに強靭で曲がり難いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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