【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ステップのインプレッション (全 184 件中 151 - 160 件)

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ンンさん(インプレ投稿数: 103件 )

4.0/5

★★★★★

いやぁ~ 汎用の粗悪品かと思ったら
意外も意外、純正より細いし格好も良くなるので
それと軽いかな
足の位置的にステップが邪魔だったのですが
これに付け替えたら何も問題なくなりました
バックステップ購入も考えてたのに
先にこれ買って良かった。

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投稿日付: 2013/10/23 10:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RS4 125

4.0/5

★★★★★

結論=>買ってよかった。
純正のポジションがどうにも気に食わず、ついに購入。
オーバーと悩みましたが、よりポジションをいじれるこちらに。
ブレーキラインもノーマルそのままで本付OK。
一番高い、後ろのポジションでも通勤利用でも無理はありません。セットバックプレートをさらにつけてもよいかも。

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投稿日付: 2013/10/08 11:53

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ノリノリninjaさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

4.0/5

★★★★★

モトギア製
新型ninja250用バックステップキット

最初から組みつけられた状態で届きました。

ブレーキ側のブレーキレバーとブレーキスイッチの調整に若干てこずりました。
リターンスプリングの張り具合が若干弱いみたいです。

乗り心地は純正よりも若干後ろへ足位置が移動し
ニーグリップの位置も変わります。
フロントへの加重がしやすくなりました。

価格の割りにはなかなかの一品だと思います

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投稿日付: 2013/10/01 18:03
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Gさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: FZ1

4.0/5

★★★★★

金額的に対して差がない様なので、こちらを選択しました。
操作感も良く満足しています。

マスタシリンダ取り付けプレートの剛性が、ちょっと足りない
ようですが、全体的には組みやすく質感も悪くないので
気に入っています。

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投稿日付: 2013/08/01 19:38

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tatsu74さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

 バックステップキットは高価な為、比較的手軽に交換出来るマルチステップを購入しました。
 GSR750に装着出来るか不明でしたのでデイトナさんに問い合わせした所、ロングとショート、クリアとブラックの適応品番の返答を頂きました。
 ステップ周りがシルバーなのでクリアー(シルバー)のショートタイプを選びました。

 純正のゴム製としっかりシューズにフィットし滑りにくいです。斜め後方になるようにセットしましたが、純正より若干上がった感じになりました。

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投稿日付: 2013/07/08 19:13
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ジャス子っちさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-6R | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

ニーグリップした時の位置改善の為に購入しました。交換に1時間半ぐらい、交換後は目論み通りいい位置にきました。
荷重をかけたときの感触もかっちりしていて純正では得られないものですね。

カラーですが、カワサキらしくグリーンを選択してみましたが、かなり違和感があります。
メタリック入ったグリーンの車両用なんでしょうかね。
あとは経年劣化による色の変化を楽しみたいと思います。

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投稿日付: 2013/05/14 19:02
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うめ('ω')さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: TZR50 )

4.0/5

★★★★★

取り付けも簡単で手軽にバックステップになりました。

なかなかしっかりした作りでアルマイトも綺麗です。

バックステップ購入に比べればとてもリーズナブルな金額ですが、
物としては若干高く感じました。

性能等は満足です。

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投稿日付: 2013/05/10 19:51
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そらそらさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: STREETFIGHTER

4.0/5

★★★★★

Webikeモニター

本当は凝った作りのアエラのステップが一番欲しかったのですが、予算の都合でベビーフェイスのブラックにしました。

買った目的はステップ位置の最適化と滑らないステップにすることですが、ほぼ満足出来る作りでした。
ノーマルは滑るし位置が低すぎて荷重が掛けにくかったのですが、大分改善されてコーナーリングが楽しくなりました。

ステップバーとペダルが別軸になっていて剛性がありそうで転倒した時はダメージが少ないと期待しています。

不満な点は、ステップ位置を17mm Forward 47.5mm Upにした時にブレーキペダルがクラッチカバーの下側に干渉する為、ペダル位置が低めになり、ブレーキング時につま先を結構下げないと効かせられないとこです。(ブレーキの遊びを少なくすれば多少改善できますが)
3回ぐらい乗ったら慣れましたが・・・

満足度80パーセント

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投稿日付: 2013/04/09 10:23
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w4さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: W400 | V7 Racer )

4.0/5

★★★★★

セパハンに合わせてバックステップ化。
ややニーグリップがしづらくなったが、自然なポジションになった。

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投稿日付: 2013/03/29 09:29
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まっつんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

純正のネイキッドっぽいポジションを変更したいけど、バックステップは値段が高いので、この商品を購入しました。

他社の商品とは違いチェンジロッドが付属しているので、チェンジロッドの耐久性は
他社より高いのではないかと思います。
またブレーキペダルを最大に下げても違和感があると書かれている方もいますが、私は特に不満はありません。

あとこの商品を装着することによってニーグリップが格段にしやすくなり、バイクの操縦性が上がりました!

私の場合純正マフラーを装着しているのでポジションは1、2、3のうち3しか選べないのですが、ポジション3でちょうどいいです。

リアブレーキはブレーキが引きずることはないのですが、リザーブタンクにつながるホースに結構負担がかかっていると思うので、後でステーを入れてホースに負担がかからないようにしておきたいです。

この価格なのでプレートの耐久性がどれくらい持つのかは分からないので☆4とさせてもらいましたが、いい商品だと思います。

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投稿日付: 2013/03/01 19:04
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