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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
ABS無の車体ですが純正マフラーの場合当部品が干渉してしまい、ポジション2と3に付けられません。
なので仕方なくポジション1で使っていますがちょっと荷重が変わったかな？程度です、ポジションが1しか使えないのなら取り付ける意味を見出しにくいです。
総評として細い社外マフラーに換装している方ならお勧めできる製品だと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
適合車種に GW250 (2011-2015)／ Inazuma 250 (2011-2015)があったのでGSR250もOKと思い購入しました
接続も苦労しましたが何とか出来、スマホアプリからの失火テストも上手く行ったので走行テストに移ったのですが
スムースなシフトが出来ず、何回かのシフトチェンジでFIランプが点灯してしまいました
センサー感度や失火時間、遅延時間など調整するも、シフトチェンジ時に高頻度でFIランプが点灯してしまいました
このことをWeb!keさんに相談したところ、非適合車種のため返品処理していただけるとのことで、それに応じることにしました
ちょっと残念でしたが、Web!keさんの親切な対応に感謝しています
取り付け方法自体はシンプルなのですが、インジェクションのカプラが手の入りにくいところにあるので結構大変です
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
熱湯で温めます。
デバイスで厚入！
浮いているし、若干斜めになってしまった。
手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
【何が購入の決め手になりましたか？】新車購入時にシフトタッチ感が変だったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】よくわからない
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】商品の取り付けは簡単だが、アクセスするまでが大変
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】8mmのセミ･ディープソケットが無いとスプロケットカバーが取り外せない。カバーを外せてもステップを緩めないとボルトに工具が正面から届かない。
【期待外れだった点はありますか？】買う前にペダル位置を調整してから考えて買えば良かったかも？
【比較した商品はありますか？】無い
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
写真ではスイッチから長いケーブルが先バラで出ているものでしたが
届いたものは間にカプラーがついていました。
カプラーがあるおかげで取り付け処理がすごく大変でした。
写真と同じものを売ってください。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
平らな状態で送られてくるので，自分で曲げなければならない。
曲線を出すのが難しい。案の定，隙間が出来てしまった。
純正のラバーは剥がすだけで，取り付けもボルトとネジを締め込むだけ。
シューズにもよるのだろうが，ボード上の段差は気にならない。
滑り止めのような溝があるが，やはり金属の滑りやすさはある。
黒地に赤の製品は，PCX150SE黒のカラーリングに合っていてスタイリッシュになった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 2 |
取付け後の感じです。
イージーライダースの商品はかなり使用しているので、安心感もあり、ウェビックさんのセールも後押ししてくれたので購入しました。
ステップ取付けベースがかなり薄い、純正と比べると歴然でステップごしに立つと外に開きます。
後、ブレーキペダルに使用するための社外のペグが必須になるので、購入するなら必ず一緒に購入すると良いですかね。
純正のブレーキロッドが使用可能ですが、部品の構成上かなり重く感じます。
しかし、フリスコスタイル感が増したけど、運転しやすい適度な感じでそこは気にいってます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
ステップポジションが純正品と同じとの事だが、ＨＣ０７エイプに取付たがノーマルより２０mmは前進し、少し下がり気味でした。加工してやっと取り付けしました。説明不良です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 2 |
とにかくピンを通してスムーズに動くまで削る
バンクセンサーがノーマルステップの物より短いが、地面からの高さはほぼ同じだった
取り付け部の幅が広く、そのままでは入らないし動かない。ちなみに面に対してピン穴が垂直でないので、ギリギリ入るまで削ってもピンが通らない(笑)
また、NINJA250純正ステップのピン穴はリーマが通してあるのか綺麗だが、この製品のピン穴面粗度は酷いもんだ。多分切れ味の悪いドリルで開けっ放し。
あとは純正に比べ、ステップのゴムをリベットで固定してるので交換出来ないのもマイナス。
ここまではダメな所しかないが、良い点は付属のピンが中空になってるので少しだけ軽量化になる(笑)
あとはゴムステップなので振動は軽減され、足裏が疼くのも軽減された。
が、NINJA250R純正のステップも金額的にあまり変わらないのでそちらをオススメします。
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