写真でも分かると思いますが、一番後ろ、一番高い場所に取り付けたかったのですが、つきませんでした。
一番後ろ、一番低いポジション、で何とか取り付ける事ができました。
それでも、ブレーキ液のリザーブタンクからマスターシリンダーにくるパイプと、
マスターシリンダーからリアブレークに行くパイプが折れそうで、きつくてこれ以上上には取り付けられませんでした。
取り付けは出来ましたが、ブレーキレバーのペダルが高くなり過ぎて、結局外してL型ステーに交換することで
ブレーキペダルの位置がライディングポジションのつま先に調整することが出来ました。
しかし、せっかくのデザインが台無しです。
結局、何とか自分の希望するポジションに出来ないか色々試行錯誤しましたが、現状ではこの状態しか取り付けられませんでした。

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付け方が判らないので、自分アレンジ
赤丸のマスターを固定するボルトは5mm長過ぎるのでタンデムステップが付かず短いものに買い直し。
青丸は油圧ブレーキスイッチ。カプラーになっている物は使えず丸ギボシに変更。
付属されている緩み防止のナットは不良品だったらしく仮組み段階で緩める事が出来なくなりあえなくボルト交換。
各ボルトはロック剤を付けて緩まないようにした方が良い。
マスターを稼動させる所が今一判らずこれで良いのか？と疑問に思うこと有り。
買って後悔はしていないが、商品の説明、完成図なり写真とかを付けてあれば文句ナシ。
（買う前に取り説が無いのは了承済み）

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　ステップの位置が、よくカタログに記載されてますよね、バック何ミリ・
アップ何ミリって。ノーマルステップを見て『おおっ！こんなに変わるのか!?』
と思い、金額もソコソコ？(上を見ればキリがないですけどね)安い？ヤツを購入
してみました。

　届いてすぐに開封して、また興奮『おおっ！すげー！！』。取説に目を通すと
リアブレーキマスター分解？へっ？何何何？？？？？そうなんです！
金額と外観で選んでしまった私は、C型の外れ止めを外す新しい工具を買うハメになってし
まったのです。ステップ本体の仮組みをしてから、リアブレーキマスターの分解
(予想よりも簡単でした。)を行い、取付けです。

　取付け後の感じですが、もっとウ○コ座りするのかな？ひざが痛くなるのかな？
と思いきや、全くそんな気配なし！！フツーに乗ってます。

　後日談ですが、左側(チェンジペダル)のロッドを固定しているボルトが走行中
欠落してシフトチェンジできなくなって、かなり焦りました。

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