まず、題名通り掲載画像とは全く違うものが届きました。見た目はベビーフェイスのバクステそっくりです。しかしカラーは掲載画像と全く同じカラーですのでご安心ください。(ゴールド)

取り付けの際に苦戦したところはリアブレーキ側のマスターシリンダーとペダルの接続部分です。
純正部品ではなく付属のものを装着するのですが普通に装着した場合付属部品のねじ切りが浅くマスターの方でペダルの角度を調整しても納得のいく角度にはなりませんでした。
何度挑戦してもしっかりと装着できませんでしたのでrsvに直接問い合わせしましたが納得のいく説明はありませんでした。
痺れを切らし付属されていた部品を超強引に(新たなネジ山を切る勢いで)取り付けしたところやっと納得のいく角度に取り付けすることが出来ました。
整備をほぼしないが取り付けはチャレンジしてみようとしている方は諦めた方が無難かと思います。

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見た目、質感は値段からみて思っていた以上に良いものだと思います。チェーンもゴールドが選択できてコスパはいいです。気になる点としては、ブレーキロットがサスの取り付けに干渉するので、少し逃げがあるように曲がっていたらいいです。あと、スイングアームの幅が広いので純正ホイールを取り付けする場合、スペーサーが必要だと思います。ちなみに自分は4mmを取り付けました。

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スプリングの塗装が雑。ショックアブソーバのプラスチック部分に傷があった。同じものを楽天で、プラの傷のため返品。この通販でも同様。yssは2本目だが、wのそれは細かい作りが雑な印象がある。店で手にとって買うべきです。

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エアバルブキャップを付け替えるだけなので装着は簡単でカラーはチタンコートなので見た目は目立つ色でとても気に入っています。ワンポイントのカスタムとしてお勧めです。

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セロー250に使用。少し―ハードになりました。
セロー250は車体からサス取り外に少し手間がかかりました。（車体側の問題）
また、サスからスプリングを外す工具フックレンチが必要です。
調整も車体から外して行います。
作業内容と性能を考えたら、自分の使用用途ではノーマルでも性能十分だったかもしれません。
物としては問題なく、作りもしっかりしています。
少し、硬めにしたいならばお手軽ではないでしょうか？

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120/70-17のフロントチューブ交換の為に購入しました。

カタログ上では110/90-17となっていますが、
問題なくモタードフロントタイヤ120サイズに使用できます。
性能的にはまあ普通です。

サイズ表記を120/70-17にしていただいたほうが皆さんが選びやすいかと思います。

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リトルカブのタイヤ交換に際して、せっかくならと交換したタイヤ銘柄に合わせてチューブとリムバンドも同じIRC製品を選びました。
ちょうど「おすすめ製品」に表示されたのも理由です（笑）


オフロードバイクではレースなどでIRC製タイヤを愛用しているので、ブランドとして信頼感がありますね。
このチューブも使用に全く問題なく、予備用も含めて購入しました。

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リトルカブのタイヤ交換に合わせて同時に交換しました。
正直、安いのと在庫があったことが理由で選んだのですが、品質も全く問題有りません。

カブのような鉄リムは内部も錆びやすいのでチューブ保護のために毎回リムバンドも新品をいれてあげたくなりますね。

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いわゆるノーマルチューブです。
ダンロップよりも少しだけ厚みがあるように感じましたが、測定したわけではないので定かではありません。
長期間使用でのバルブの錆や、バルブ付近の劣化などを考えると、はやり日本のブランドかな！と思ってIRCを買いましたが、海外工場での生産のようです。

マシンはエキサイターというアジア向けのアンダーボーン車両に
シンコーの4.60-17（オフロードタイヤをキャストホイールに装着。チューブレスからチューブタイヤ化）との組み合わせです。チューブの耐久性も問題なさそうです。

ご自身でチューブタイヤの交換にチャレンジをされる場合は、万が一の失敗の対応として2本用意しておいたほうが良いです。安いし、次回のスペアにもなります。

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レストア中のダックスに使用します。
クロは半艶な感じですね。
値段がお安いのでブラックアルマイトではありません。
常識的に考えてわかると思いますが。

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