使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
サーキット走行用に購入致しました。
車両はSuperCub50なので、パワーもないため正直タイヤのグリップ云々は分かりません。
また車両自体のバンク角もないため、タイヤの性能を引き出す以前の問題でした。
日中は気温15度程度と、路面温度も高くはない状況でしたが、
走り出してすぐに不安のないフィーリングになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて使用。
最近はIRCのガミータイヤばかりでしたが、環境にやさしい世界基準のFIMをいずれ履いてみたいと思い、たまたま在庫があったので購入。
【使ってみていかがでしたか?】
使用時の画像はないですが、ハイトがガミータイヤに比べてもちろん低いですが、空気圧を低めでスタートしたら特にいつものコースも問題なく走行できました。
エンデューロ ミディアムがよいのか、コースコンディションがよいのか自分には中々判断できず、、、
【他商品と比較してどうでしたか?】
他のFIMタイヤを使ったことはないですが、エンデューロGPなどではピレリ、メッツラーが活躍しているので履く機会があれば購入してインプレしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ロングスイングアームカラー:レッド(ca577) | リアサスペンションカラー:レッド(ca412) | チェーンカラー:ゴールド(ca165)
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
ドラムブレーキを固定するステーの幅が厚く、そのままでは取付け出来なかった為、少し削って取付けしました。
全体的に精度は高くありませんが見た目は最高のバランスですので、純正ルック好きで見た目重視の方にはお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
あまり乗っていないバイクの5年ぶりにタイヤを交換で、
それにあわせてリムバンドも新調しました。
おそらく前回と同じ製品です。
5年前にいれたものを取り出していじってみましたが、まだ普通に使えそうでした。
耐久性に問題ないということで次も同じ製品を買います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
▼商品名
K-FACTORY ケイファクトリー Kファクトリー チェンジシャフトホルダー
▼商品番号
257VZEK005N
▼取付車種
GSX-R1000R 2017年式
▼作業工数
15分前後
▼何故この商品を選んだか
オートシフターが付いている車両のため、シフト操作が普通の車両より増えました。
それに伴って車両への入力がカッチリしてほしいなーっと思うことが増えてきたので、購入をしました。
▼使ってみた感想
商品としてはチェンジロットを支持するところが1カ所増えているので、応力が逃げることなくしっかりと伝わるようになるようです。
確かに、取り付け後に関してはカッチリ感が増えてきたような気がするので、一定の効果はあるのだと思います。
ただ、感動するほど効果があるわけではなく、あくまでも補助的なものなので
かなりカッチリとしたタッチを求める場合はステップからチェンジロットの材質など、シフトにかかわるパーツを全て見直していく必要があるなーっと感じました。
あと、アイディア料が含まれていると思いますが、商品が割高です。
▼注意点
取付方を間違えるとエンジンケースを痛めるので注意が必要
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
ノーマルのブリジストンA40に較べると、全域で性能が向上している印象。直進安定性やバンク中の安定感なども秀逸。ただ、50m/hくらいから過去あまり聞いたことがないような高音のノイズが高速まで続き、静かなバイクなのでとても気になる。他の車種で他メーカーのアドベンチャータイヤも履いてきたが、音質が異質で違和感がある。気にならない人にはいいけど。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
軽くなってるかな?程度で劇的にとは行かない。一応考えて作られているとは思いますが、なぜ黒にしないのか?ドゥカティスクランブラー専用品なのに、黒以外のクラッチケースカバー及び周辺は見たことない。
もう少し軽くなってくれたら、とても操作しやすいので、後一捻りして欲しい。
色も社外部品取り付けてますよ?!ってぐらい目立つので、こう言った部品はさりげなく、純正に溶け込むように作って欲しい。このぐらいの変化でこの値段は、ん?と言う感じ。
取り付けに関しては、簡単だがクラッチケースのレバーが勢いよくバチンッ!て明後日の方向向いて、少々の力じゃ戻せなくなるので、気をつけて。
写真は失敗した状態です。こうなる前に左側のレバーを何かで固定してから、各部品を外し付け替える様にしないと、レッカーでディーラーに頼る事になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
他の方々から絶賛のご意見も多いですが、鈍感な私には効果の程が今一つ実感出来ませんでした。
しかしシフトペダルのシャフトや、その先の構造への負担を考えると、シフトペダルを気持ち良く蹴とばせることが出来るメリットはあります。
取付には勿論シフトペダルを外す必要がありますが、レビューの一部にある「ステップを外さなくてもOK」ではありませんでした。
質感のマイナス1はベアリングのエンジン側にシールドがないところです。
私はグリスを塗り込んでから取付ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブーツを履いた状態でスタンディングしている時に純正ペダルだと踏みにくいのでステップを高くするために購入しました。
R1200GS 2018への取付:
マニュアルに従って、約1時間ほどで終了しました。
効果:
純正ペダルより高くなりペダルが踏みやすくなりました。但し、もう少し高い設定があっても良いと思います。
残念なところ:
履いているシューズにより高さを簡単に変える事だできれば便利なんですけど、工具を使用しないと無理です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分の取り付けが甘かったらしく片方無くなり、次の月にももう片方がガソスタで取れて落ちました…
セロー購入当初、オフブーツをまだ履いていなかった時に立ちゴケして脛の肉をえぐられたので取り付けましたが、今はオフブーツを履いているのでもういいかなぁ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全1件 )
奇麗なタイヤの溶け方ですね。いい写真をありがとうございました。