01年FXDLのリアに装着。フロントのペグを換えた時には、スペーサーを加工し結構大変でしたが、この商品はサクッと装着できました。コストパフォーマンスは良いですね。

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NS1のタイヤ交換に使いました。
価格が安いので満足していますが、消耗品なので
どれくらい使えるか？
ホイールにキズを入れるのが嫌な方はぜひ使ってみて下さい。

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GクラフトのNSRミニのフロントフォークを買おうか凄く迷いましたが値段に負けました。
NSRミニのより全長が短くて柔らかいです。
フォークオイルが硬いみたいでバネと減衰がアンバランスなのですがイニシャルアジャスターで解決しました。

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ご存知カヤバのフォークオイル、安定した商品で価格と性能の
バランスが取れていて、かつ手に入れやすさからも私はいつも
これを使用しています。
価格がもっと高いもので、性能がもっと良い物もありますが、
手に入れやすさから考えても妥当なところではないでしょうか。
　

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エイプ100に取り付け。
車高を上げようと試みたがリンクが干渉微量しか上がらなかった。
やり方おかしいのかな？
減衰はよかったと思います。

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90度のエアーバルブですが、実際は、90度よりも少し開いています。

以前、こちらのメーカーのストレートバルブを使用して問題はなかったのですが、
こちらの90度は、ハズレを引いてしまったのか、2個のうち1個にゴム部分に少し亀裂があり、バルブを斜めにするとエアー漏れをおこしてしまいました。

同じところで、生産しているとは思いますが、ストレートバルブのほうが、ゴム質がよいように思います。

値段なりで、検品もそれなりの気がしました。
原付程度なら、このバルブで十分ですが、大きなバイクでしたら、少しの値段しか違いませんので、メーカー品を購入したほうが、安全安心だと思います。

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XR100モタードにとりつけました。
交換した理由はフニャっとした乗り味が好きではなかったので。
交換自体はボルト緩めて交換するだけなので難しくないと思います。

巻数が多い割にスプリングが固く、体重46Kgの私では跨ってもストロークしませんでしたが、段差を乗り越える際など突き上げ感はありますが、おさまりはイイ感じです。

純正+αを考えるならKITACOのほうがマイルドだと思います。

スプリングのプリロード調整ダイヤルが回しづらく、こまめに調整したい人はレンチは必須です。

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アドレスV125に使用しました。2回目です。
G-10という名前はYAMAHA以外にカヤバにもありますのでOEMかもしれません。

性能は、V125には、この10番ではちょっと硬い気がします。
赤い色も他の油脂との無別なのでしょうけれどあまり歓迎できません。
とはいえ、安定した性能で購入しやすいことではYAMAHAの油脂類は割と好きです。

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いつもは、ホームセンターで必要の都度手に入れていたけれど、これだけあれば当分買う必要なし。自転車もこれで修理可能だし、ついでにラバーセメントも手に入れたので安心。

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ノーマルサスがサビサビにな上、スカスカになってきたので手頃なこちらの商品を購入。

取り付けはいたって簡単、カラーも専用なのでポン付けです。色もスプリング黒は車体にマッチして中々良しです。

近所を走った感想は、出荷状態では柔らか過ぎなので、やや硬くしたら、戻りの時に「ギッコン」って感じがします。この値段なので大した性能は期待してませんが、町乗り程度なら問題なさそう。

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