【webikeモニター】
スーパーカブ110に装着してます。このチューブのおかげでパンクしましたが、約50kmもの距離をなんとか帰宅できました。バルブ付近から緑色の液体が出てきて、おかしいなと思い確認しましたら、案の定パンク・・・・・しかしながらパンクした場所がこのチューブの性能を発揮させる部分のようで、なんとか帰宅できました。予備用を含めて2本注文しましたが、安心感は絶大です。ただチューブが重たいため、燃費が若干落ちるのが難点ですが、パンクを経験するともうこのチューブから離れられません。

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装着して三ヶ月以上たちますがスニーカーでも全く痛んだりピンポイントで黒ずみ汚れが付いたりという問題が発生しませんでした。
特にシフトチェンジでの支障も発生していないので靴を選ばず乗れるようになります。
シフトペダル用のカバーも使ったことがありますが、割とカバー側の痛みが早く消耗品感覚だったので、靴の保護用として使うにしてもこの商品の方をオススメします。

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純正のサスが錆びだらけで、見た目だけでもキレイになれば思い購入しました。取り付けてみましたが、思っていた以上に作りが良く、性能の方も、オーリンズなどの高額な物には敵いませんが、純正よりしっかりとしています。

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先日ホイルを交換する際に、リアハブダンパーがかなり消耗しているのを発見！
ネットでダンパーを探している時にウェビックを知って、早速注文しました。
スムーズな取引で、僕は沖縄なんですが、沖縄でも5、000円以上は送料無料というのが何といっても有り難く、ウェビックで商品を買う大きなポイントでした。
到着した商品も問題なく期待通りの商品で満足しています！

イージークラッチキットも購入しました。
僕のバイクは旧車なので、交換パーツやカスタムパーツ等が豊富なのがいいですね！

これからもお世話になると思いますので、今後ともよろしくお願いします！

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通常はバルブをナットで固定されてますが空気抜いて林道走行する際に中のチューブがズレてバルブ根元が切れてパンクする事があります。
ナットを外してかわりにコレを付ければチューブが動いてもバルブが動くようになりパンク防止出来ます。

メーカーさん、これを標準にして下さい・・・

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そんな馬鹿なと思いつつ購入。
いざ付けてみるとシフト操作が軽くなってビックリ！
シフト操作が重いバイクほど効果が高くなると思います。

若干安っぽいけど誰もシフトゴムなんて見ないですからね。

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【Webikeモニター】

以前にZX-10でも購入させて頂き今回もゼファー400でも選択をしました。

純正と現物を比較した事はありませんが純正部品の納期がかかる事もありアリート製を購入しています。

前回に同様のアリート製フォークシールをZX-10で交換後は今もオイル漏れも無くキチンとしています。

やはり個人的には信頼のあるメーカーを使い続けていこうと思います。

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ずっと躊躇してましたが、DR-Z400SMの純正リムで行いました。
キット以外に必要なものは、シンナー、マジックリン、カッター、ハサミ、12mmレンチ2本ぐらいで、大体は家にあるんじゃないでしょうか。

作業自体は説明書通りに行えば大丈夫ですが、多少の根気は要ります。
みかん箱的な物にカパっとはめてクルクル回せる状態にするとやりやすいです。
あるお店でホイール持込での工賃を訊くと、片方で8、400円とのことでした・・

もしテープを貼る時に少々歪んでも、歪んだ方を外から内に落とし込む感じで修正できます。
真っ直ぐが決まらないと、細かい蛇行の繰り返しになります。

先に行った後輪の方は色々あって、テープを貼ってからタイヤをはめて空気を入れるまで1週間弱経ってしまったので半ば諦めていましたが、大丈夫でした。後の前輪の時は自分にしては上手くいきすぎてつまらない感じがしました。

最初、RSなんとかに電話したところ、「チューブレスキットのホイールはレース用だから、タイヤ交換できないんですよ~。」だそうです。ハァ・・

タイヤはケチってバイアスにしましたが、それでも全然違います。加速や高速度キープに効果大です。
余裕ができれば軽いタイヤ入れたいですね~。

走りに与える影響はマフラー換えるよりも大きいと思うので、お勧めです。

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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。

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ブレーキの引きずりがあった場合用のスペーサーが付属しているのですが、私の所有する個体では使いませんでした。本当にピッタリ！

Ninja250Rに150サイズのタイヤを履かせる数少ない選択肢の一つです。

キット以外に必要なものは多いのですが、特にスプロケット。
ネットではどこも納期が遅く用品店には純正サイズしか無い場合があります。
私はこの罠にハマってしまいました。
一番最初に手配しても遅くないのでお急ぎください。

スプロケット以外はオークションと解体屋で揃えましたが、そういう過程も楽しめました。

組みつけの際はサービスマニュアルとある程度の工具必須なので万人にオススメはしません。

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