4.0/5
バイクを購入してから、初めてフロントフォークオイルを交換しました。
去年交換したのですが、交換した後の感想は当然ですが、劣化したオイルとは
明らかに動きが違います!
フロントブレーキを掛けたときの反応も良いです。
もっと早く交換すればよかったと思っています。他のフォークオイルを使ったことが
ないので、固いとか柔らかいということは私にはわかりませんが、古いオイルは
交換をお勧めします。
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4.0/5
お値段はちょっとお高いけど、インナーが自重ですーっと落ちていくさまは、
フリクションのなさを目で実感できて感動。
ただ、色がねぇ~。もうちょっといい色にしてもらいたいもんです。
耐久性はまだ数ヶ月しか経ってないので不明。
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4.0/5
モンゴリ用のチェーンアジャスターをMBX80へ取付ました。
問題無く取付できます。
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5.0/5
JADEで、サーキットで走るために強化しました。
高速コーナー進入時や、タイトコーナーからの立ち上がりに、フロントが頼り
なくよれて、気になっていたのですが(タイヤはTT900GP)、スタビライザーを
付けてから同じサーキットで走った所、フロントの安定感が出て、よりハイペースに
なっても安心して進入→立ち上がりに繋げられるようになりました。
フォーク35Φの細いジェイドにスポーツさせるには必ず欲しいパーツですね、
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4.0/5
足つきがすごく良くなり 信号待ちや坂道も楽になりました。
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5.0/5
納車時にリアサスペンションをOHLINSの最新TTXサスペンション、SU26に交換しました。
隼も新型になり、初号機よりはソフトなサスペンションセッティングになっているようで、フルアジャスタブルなので好みにセッティングすればいいんでしょうが、仕上がりのいいフロントよりも交換効果が高いっていくショップのお勧めに乗せられ(笑)リアのみ交換してます。
装着はショップ任せですが、SU26になってショック全体のサイズがひとまわり小型化されているようです。若干軽くなってるんですかね。
肝心の乗り心地ですが、一言でいうとしなやか。特にコーナーでバンクした状態で荒れた路面を通過したような場合でも、路面を離す気配がないところが凄いかも。サスペンションが圧縮された状態でも路面をしなやかにトレースしてくれてるのが体感できるので、安心してバイクに身体を預けられます。
安いパーツではないけれど、このアシの動きならば納得です。
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5.0/5
88ccにボアアップしたのでノーマルのままだと1速で前輪が浮くなど安定性に不安があります
6センチ伸ばすだけで安定性は段違いに向上します
値段のほうも安いですし鉄製で頑丈です
アルミ製の物に比べれば重いですがレースに出るような人でなければ問題はないと思います
純正のままだとフェンダーがあたるのでフェンダーを後ろに移動するステーかアップタイプのフェンダーを購入しないといけません
リアショックも280ミリ以上のほうがいいと思います
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
¥8,237 (税込)
いままでのノーマルゴム付ステップですと、ブーツの位置をずらしたい時にゴムとゴムですので一々ステップから一旦離さないといけないので不快でした・・・。なので、交換!変えて正解!ブーツ(靴)移動がスムーズに出来ますし、見た目シャープになりましたし、少しですが軽量化にもなってます。(バイク乗車中同じ位置に長い間乗せてますかね?)
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5.0/5
取り付けて2500キロほど走行したレビューです
取り付け時より柔らかくなりなじんだのかと思います
リアはデイトナアルミリアショック285スイングアームは6センチロングです
説明書には1000キロ走行しただけでも乗り方によってはオイルがもれることがあると
かいてありますがオイルもれなどの不具合はありません
乗り心地も良くなり段差も怖くなくなるので
おすすめできるパーツです
街乗り重視なら柔らかい青で!
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5.0/5
2005年式のCBR1000RR(SC57)に装着しました。
腐食しにくいようにするため、装着前にインナーロッドをチタンコーティングしました。
セッティングの幅も広く、安心して身を任せることができます。
CBRはリンクがこれまでのバイクとは異なるため、交換時には少々気を遣いました。
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