硬いとの評判ですが確かに硬めの設定だと思います。プリロード最弱でスタンドを起こしてもほとんどストロークしません。（5mmくらい）
体重60キロの自分が乗って15mmくらいストロークします。

走った感じは確かに硬い・・・　ギャップではあまりショックを吸収していないよう感じです。コーナリングでは硬いためか路面追従性が悪いと思います。
ロッドにタイラップを巻いて近所を15分くらい軽く走りましたがバンプラーから約30mm手前までストロークしていました。

でも、この値段でこの性能ならツーリング、街乗り程度ならありだと思います。
あとは耐久性だけが心配です・・・

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このフットペダル、大きさは十分で、レースの際もブーツでしっかり踏ん張れます。
しかも、ペダルの接点がとがっていて、ブーツに食いついて滑りません。
とてもいいのですが、勝手なことを言うと、滑らなさ過ぎて、足を出すときに横に滑らすことができず、少し上げて横に滑らす必要があります。
わがまま言いすぎですね。
でも、いい商品ですよ。

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CRF250L乗りの人は待ってた商品ではないでしょうか~今回の交換で、可動部がギスギスだったのでグリスアップで動きが良くなりました。（これは商品と関係ありませんでした）、取り付け後滑り止めピンのせいかペダル位置が高くなった気がするので、取り付け後一調整は必要、ワイヤーがついているのはいいですね~　可動することによって上手く衝撃をいなしてくれることに期待っす。
商品自体は意匠的にも良い物ですが、可倒式ペダルはもっとチープでいいので標準で付けてもらいたい装備ですね、価格は1万越えと値が張るので★は3つ、もう少し安い版が欲しいところです。

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フェンダーをどうにかしないとキチンと付かない。ダウンフェンダー化するか、ノーマル位置にてフェンダー加工しないと歪な形でしか付けれません。材質も悪くなさそうなのでフォークの保護には良いと思います。

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ストライカーのバックステップ導入の為にタンデムステップのペグも同じような形状に合わせる為に購入しました。

≪良い点≫
・全てブラックなので締まった見た目になる
・滑り止め加工も文句なしの出来

≪イマイチな点≫
・せめてペグ先端にスライダー的なフタが欲しかった
・パッケージ内部でステップペグどうしがこすれ合ってしまいアルマイトが一部剥げていた
・汎用品なので仕方が無いがステップペグが下がりきらない

対応車種にMT-09はありませんが、FZ-1フェーザーの純正タンデムステップペグが品番が同じでしたので自己責任で購入＆装着いたしました。
MT-09のフレームから下は割とブラック一色な感じですので、ブラックのバックステップとタンデムステップペグの組み合わせで大分一体感が出たように思います。
取付に関しては割ピンを外すのと、古いグリスの除去が面倒臭いですが、100均レベルの工具でも十分に交換可能です。

残念なのが先端部分がガラ空きなので畳んだ状態で上から見ると内部のボルトが丸見えで、雨天時の走行や洗車の際には水がたまらないように気を付ける必要があります。せめてバックステップのペグのようなスライダーのようなフタが付いていれば良かったのですが…。
それとパッケージングのやり方が大いに疑問です。
樹脂製のパッケージに無造作にペグが入っていますので、輸送時の振動でこすれ合ってしまい一部のアルマイトが剥げていました。小分けにしろとまでは言いませんが、せめてビニールか何かで包んで欲しかったです。

ヤマハ車の汎用品との事ですので純正パーツのようにポン付けで完璧に取り付けるのは難しいです。
私のMT-09もスプリング穴の位置が若干違うのでステップが下がり切りませんでした。
おそらくスプリング受けのワッシャーを数ミリ削って加工すれば下がりきるとは思うのですが、畳んだ状態では特に問題が無いので、時間が出来たら下がりきるようにワッシャーを加工しようと思っています。

バックステップ装着車であれば是非とも装着したい所ですが、いかんせん仕上がりの割には価格が高いのですのでもう少し勉強して欲しいなというのが本音です。

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ダックス用に購入しました。
物もよく価格が安いので、つぎもIRC製のチューブにしようと思います。
ダックス用ではTR4ではなくL型のバルブが良いですね。TR4ではエアを入れる事が困難になります。

品質はよいので買い替えるならまたIRCにしよう。

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長距離を走ると足が痛くなるので、物は試しと購入してみました。ベストポジションがよくわからなかったので2番目の位置に設定しました。特に悩まず、10分もあれば取付完了です。黒色がボディにしっくりきていい感じです。
プレート分の厚みは特に気になりませんでした。プレート固定の六角ネジが純正のサイズと違うので、六角はもう1種類必要です。
値段が少々高い気がしました。

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フロントホイールのディスク側のカラーです。
取り付けはホールを外して、ノーマルのカラーと交換。
ディスク側だけなので、メータギアキャンセラーのような機能はありません。
色はチタンブルーですが、アルミのアルマイトブルーのような鮮やかなブルーではありません。
シルバーに薄くブルーが入っているといった感じです。パッと見はシルバーです。
小さいパーツなので、重さの違いはあまり分かりません。
色もおとなしく取り付けするとほとんど見えないので、ドレスアップパーツとしては微妙だと思います。

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自分の車両はバーハン仕様のため、逆に力がいれずらくなかなか回しづらかったです。
作りこみは他社の追随を許さないので、自分の場合は機能パーツというより、ドレスアップパーツとして割り切っています。

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適合には出ていませんでしたが、長さか305mmと純正長でしたので試しに！！
何事も無くすんなり付きました。
マフラーの形状でマフラーを外さないとダメでしたが、
サス自体は上下の14mmのネジだけです。
またがったでけで純正との差がわかりましたので、実際に乗るのが楽しみです。

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