「アシスト取り付けカラーセット」とセットで購入
2014年式FI車に装着
納車後すぐに取り付けたので、ノーマルとの比較がちゃんとできませんが…
シフトがしっかり入ります。うまく言えませんが、「カチャッ」というよりは「ガッチャッ」という感じです。（笑）
取り付け作業自体は、説明書が入っていましたが、SRド素人の私には心細かったので、ネットにいくつかアップされている方々の取り付け方法を参考にしながら容易にできました。

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AGRASの製品を買ったのはこれで2回目です。
どれも良い造りしてます。
この品質でこの価格は割安感あります。
とても軽いけど踏み込んだ時の剛性感はちゃんとあって、純正とはゼンゼン違います(当たり前ですが)
ペダルの調整幅が広いしシフトストロークも選択が3段階あります(真ん中が純正同等かな？)
ペダルの操作感もカッチリしていて文句なし。
もっと高価で派手で凝ったデザインのメーカーもありますが、必要充分な感じがして好きです。
唯一、気になるのが付属品アルミボルトの強度。
保安部品なので、近いうちにステンかチタンに変えるかも。
でも組み付けの際に不安になるような事はありませんでした、単に用心深いだけです。
オプションでカラーアルマイトが選べたら星5つでしたね。

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まず、造りは最高です。KSRに取り付ける際にも、絶妙なクリアランスでまったく問題なくつきました。絶対、国内生産だと思います。最初に懸念したのは、操縦性といいますか、シフトチェンジやブレーキング時の違和感は無いのか、ということですが、それに関しては、そんなに気になるようなことはなく、普通に運転できます。
ですが、乗り始めて気づいた一番の問題点は、膝が窮屈で少しつらくなるということです。運転姿勢はノーマルポジションのままなのに、ステップの位置だけが少し上がることで、膝の曲がりがきつくなり、膝に負担がかかるのです。
私は身長177ですが、少し窮屈な感じで長距離走るのはつらいかなーと思います。そういう意味では、ノーマルのステップは非常に楽で、ポジション的にもリラックスした形になります。もし購入されるのであれば、私より身長の低い人や、それでもステップを上げて攻撃的に行きたいという人向きだと思います。

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12インチ化に伴い、アップステップブラケットのみではステップを擦りまくるので、バックステップの導入です。質感も強度もよく、取り付けも簡単です。もともとが14インチでの設計なので、12インチ化している自分のマシンでは、前後サスペンションを強化してボトム量を減らさないと、フルバンク時に地面に擦ります。
ポジション的には辛くも無く、オンロードならばこちらの方が断然走りやすいです。

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純正ステッププレートに取り付けるため
ステップが少し外側に出ますが
実際に運転すると、気にならない範囲でした。
コストパフォーマンスで考えたら、申し分ない商品です。

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できるだけ安くて、デザインもあまり派手ではないものを探していたらコレになりました。
細かいパーツが多く説明書も簡素なものなのでちょっと尻込みしましたが組み立ては難しくありません。
でも苦手な人は無理かも…
無理！と思ったら素直にお店に任せましょう。
ステップバーはグリップ力が高く、よく食いついてくれます。
足元が安定して操作性も抜群。ツーリングも楽になります。

ただポジションを最大アップ、最大バックにセットするとスイングアーム、マフラーガードに干渉しました。
リアサスのセッティングや個体差などによりバラつきがあると思いますがここはマイナスポイントです。
しかしスペーサーを噛ませれば干渉も防げますので要工夫です。
あと個人的にはブラックよりもシルバーのカラーが欲しかったです…

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ジムカーナで純正ステップでは擦りまくって危険を感じたので本製品(レーシングタイプ)を購入しました。
結果から言うと「大成功！」ほぼ擦らなくなったので思いきりよく乗れるようになって楽しいです。
純正で擦っちゃう人にはぜひオススメしたいですね。

取り付けはとっても簡単なんですけど、新しい割りピンを別途用意するのを忘れないでくださいね。

ひとつ欠点を挙げると、右ステップを倒すとキックのシャフトに当たるんです。
転んだ時に問題にならないかちょっと不安ですね。
けども純正は擦って引っかかって旋回の邪魔になるのでリスクを考えるとアップステップの方がいいのかなと判断しています。

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サーキットを走るにおいて、純正ではすぐに擦ってしまい危なかったです。
これで30mm上げましたら擦ることはなくなりました。
シフトペダルとブレーキペダルの位置は変えなければなりません。
転倒したのですが、ステー部位が若干曲がりました。
1回の転倒では大丈夫ですが、それなりに高価な物なので、部品売りにして頂けたらと思います。

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わかりやすい解説書が付属しているので取り付けはとても簡単です。
むしろ純正の取り外しの方が大変で、取り付けボルトがネジロックでガチガチに固めてあるため無理すると簡単にナメてしまいます。
ご自分で交換される方は特にお気をつけください。

純正が3箇所でボルト留めなのに対し、こちらは2箇所留めで厚めのスペーサーを挟むため少し不安でしたが、ステップの上で立ち上がったり、カーブで思いっきり体重をかけたりしても歪むことなくしっかりとしています。

右足側はヒールプレートが無く、リアブレーキマスターシリンダーがむき出しになるため、3mmのアルミ板でプレートを自作しました。
左足側にはプレートがありますが、飾り溝のせいで靴のくるぶし部分がすぐにボロボロになってしまいます。

それほど大きく位置が変わるわけではありませんが、純正のゴム付きステップと違い金属製ステップなので車体への入力のダイレクト感が増しステップワークが容易になります。
反面、車体からの振動も伝わりやすいため疲れやすくなります。
また、可倒式でないため気をつけないと脛を強打します。
純正ステップだとかなり膝が窮屈に感じていましたが、こちらはわずかに下がるため少し楽になりました。
シフトやブレーキペダルの操作感は特に変化した感じはしませんでした。

部品単位でリペアパーツが購入できるので、コストパフォーマンスは良いと思います。

快適性や利便性は当然純正に軍配が上がりますが、走る楽しさや車両との一体感は断然こちらが上ですので、求める方向性が合致する方には是非お勧めしたい製品です。

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ノーマルのステップ位置で不満に思わない方はいないと思いますが、このステップに変更することでかなり解消されます。
完全ボルトオンで、取り付けも簡単。よって純正に戻すことも出来ます。オススメです。

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