取り付け車種：SUZUKI スカイウェイブ250 タイプS

ガソリンスタンドでも空気を入れやすいようにとL字型を探していて
安心できるメーカーだからと思いこちらの商品を購入。

ピットインサービスを利用しバイクショップにてタイヤ交換と一緒に取り付けてもらいました。

そこで説明されたのが

「ナットをどれだけ絞めても本体を指で押すと動いてしまう」
「何かの拍子に角度が変わるとリヤ側はスイングアームあたりにぶつかる可能性あるから、もし走ってて角度が変わってしまうようなら交換しないといけないかもしれません。」

とのこと。
触って動くといっても少し強めに押す必要があるので大丈夫だと思いますが、今後走って様子見です。

不安な方は別のものにしておいた方が無難ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400のチェンジゴムが定期的に切れてしまいます。
いつも純正品を使っていましたが、試しにこちらを購入してみました。
見た感じ、ほぼ純正品と同じ。
内径がやや小さい気がします。

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車種適合の記載をするなら，実際の納入スペックを正確に記載してほしい。
【マウント】ベアリングマウント
別掲で
※一部例外車種あり。(マウントが16mmの部位はラバーまたはブッシュマウントとなります。)・・・と記載。
⇒実際には，マウント16ｍｍの為，ラバーマウント

【仕様】
・車高調整最大＋10mm・・・と記載
⇒実際には，ショック全長（360ｍｍ）を合わせるため，すでにmaxの＋10ｍｍ延ばした状態
すなわち車高調整は＋0ｍｍから−10ｍｍ

虚偽記載ではありませんが，不親切だと思います。

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B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップある程度、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツタイプを試しに購入です。
交換してしばらく様子見したいと思います。

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B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップそこそこ、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツを購入です。
しばらく様子見したいと思います。

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15インチのTMAXのタイヤ交換に使用するつもりで購入。
タイヤレバー2本とリムプロテクターでディアブロロッソスクーターを組み込む際のインプレです。

新品のリムガードは硬めでビードとリムの間にいれるのが大変。
少し開いて癖をつけるとその後はすんなり。
ホイールとリムガードの滑りが良すぎてタイヤレバーに横方向の力がかかるとリムガードごとズレたり、リムガードとタイヤレバーが滑ったりすることが有りました。
組み上がる最後のところでようやくその滑りが解消されていい感じでした。
少し使い込んだものが逆に使いやすいなと感じたところです。

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いつも林道ツーリングに使用している Beta RR2T 250の予備として購入しました。

コアだけでなくバルブ部分も欲しかったのですが、残念ながらバルブ部分は付属していませんでした。
ただ、コア部分も低圧で走ると傷ついたり、空気をうまく密閉できなくなったりスルことが有るので、消耗品の予備としてガレージに保管しておきます。

これで、コアが壊れたときもすぐに交換できて安心です。

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こちらのレバー2本とKTCのレバー1本を使ってタイヤ交換を実施。
先端形状が薄いのがKTC。
先端部の面積が大きくタイヤの端を掴みやすいのがKTC。
コーワセイコーはコスパに優れます。

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年式のせいなのか　取付部のチェーンシュー？付けたままだと幅が合わないので外しました　取り付け部のR部がブレーキランプの取り付け金具と当たって削れました　ヤスリがけして逃し必要　ブレーキロッドのつくりが雑　タイヤの取り付け幅　隙間が開くのでスペーサー必要　チェーンカッター必要　色々加工いります

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どなたかクロスカブにも付いたと投稿していたので買ってみましたが、JA60には付きませんでした。
もともとメーカー側で対応車種にしていなかったので、買った私にも非があるので満足度は３にしました。
他の方の参考になればと思います

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