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ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価975件 （詳細インプレ数：913件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 478 | |
| おおむね期待通り: | 381 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 77 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 9 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
スタビライザー付き強化スイングアームの剛性を確認出来るほどの走行をしてないので機能的な所は何も言えませんが、見た目は何だか強そうな感じになりました笑
装着には色々工具が必要なので自身で作業する場合は要事前確認です。
チェーンも合わせて交換必須となります。
走り出してからしばらくの間チェーンスライダーの音がうるさかったんですが(アップ画像箇所です)、数百キロ走ったらいつの間にか気にならなくなってました。
ブラックガンコート塗装はスタンドかける時に擦れたら一発で塗装禿げたので扱いご注意です…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
マフラーを交換したところ、かかとでサイレンサーを踏んでしまう様になったので購入しました。
交換後はもちろん、サイレンサーを踏むことは無くなり、ポジションもいい感じになり、大満足です！
購入前は、ブラックアルマイトだと目立たないかなと思いましたが、質感が非常に良く、OVERのロゴが綺麗に浮かび上がって非常にかっこいいなと思います！
取り付けは、ステップが組み上がった状態で届くため、簡単にできました。しかし、説明書通りに組むと、クイックシフターの配線がシフトを下げた時に引っ張られてしまうため、注意が必要です。
私は、配線の取り回しを変えて対応しています。
総合的に、大満足のステップです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
思ってた程、足位置が後ろではなく、本当にちょうど良い感じです。
(ポジションはデフォルトのまま)
タンデムステップ部分は別部品なので、ノーマルステップを外したあとで、タンデム部分の取り外しと取り付けをしました。
モリワキゼロのマフラーステーの取り付け位置もバッチリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ﾊﾞｲｸはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方が乗りやすいので・・・・笑
ﾀﾝﾃﾞﾑはしないので 一人乗り用でもよかったのですが
ﾂｰﾘﾝｸﾞをする際 荷物などをひっかける場所も欲しく こちらを選択しました
感想は ﾉｰﾏﾙがどっしり座る感覚だったので このﾀｲﾌﾟでも
かなり上がった感覚になります
あと ｼﾌﾄがｶｼｬｶｼｬ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です
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以前購入したバックステップのペダル部分ボルトが緩んでしまって走行中外れてしまいました
周りでも緩むと言うことは多々あるらしいので
走行前に締め確認をおすすめします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
いろんなメーカーから出ているバックステップですが、1番オーソドックスな感じなので、こちらを購入。純正はドッシリ座る感じだったがこれを付けたら丁度良い感じのライティングポジションになりました。上がり過ぎず後退し過ぎず。
窮屈な感じはしませんね。
175センチですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
装着後、ゴリゴリに攻めた走行は出来ておりませんので、そういったインプレは省かせてください。
外観的に、高級感は一気に上がります。
構造的に、ノーマルのスイングアームに比べて剛性は明らかに向上していると思われますし、多少ではあっても軽量化されていると思います＝計測し忘れました。
相対的に、フロントが弱くなった？のか、振られる様な挙動を少し見せる事が在りました。
標準でチェーンガードの取り付けは出来ますが、右側のブレーキラインの固定はありません。
チェーンは装着に際しバラす必要が在りますので、お気を付け下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
GSX250Rは足を下ろすと邪魔な位置にステップがあるのでバックステップにすることでスタイリッシュな見た目で純正ステップの位置の問題も解消され満足しています。
取り付け時ブレーキ側の割りピンを外すのですが、GSX250Rは再利用可能なRピンタイプではなく穴を通したあと先を折り曲げるタイプの使い切りタイプが使われている為、予め一本新品の割りピンもしくは同じ規格のRピンを準備しておいたほうが良いと思います。
その他はすんなり説明書通りに組み付けが出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
もう少しカッチリ感があったほうが自分好みかも。
シフト抜けなどはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 0 |
機械加工が美しい
【使用状況を教えてください】
かれこれ5年になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。機械加工が美しく、バリや傷もありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
難易度はやや高め。
脱落すると危険な部位なので自信のない方はプロにお任せしたほうが良いです。
素人で引っ掛かりそうなのは、
・ブレーキランプスイッチの調整
・ブレーキマスターの割りピン
・チェンジロッドの長さ調整
だと思います。
あとはブレーキマスタの2点留めのうち片方がヒールガードと共締めなのも少し作業性としてはよろしくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
純正はステップ位置がかなり前にあります。
積極的に前に荷重をかけるには少し物足りない。
このバックステップなら自然に前荷重にできてワインディングが走りやすくなりました。
あと、純正のステップだと上体が起きて、ハンドルが遠いように感じます。
【要望】
4箇所、ステップ位置が選べるようになっていますが、この微小な差異は素人には感じ取れないなと思いました。
(他社さんのも一緒ですが…)
潔く見た目を取って1箇所でも良いかなと。
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