ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7395件 (詳細インプレ数:7174件) | |
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買ってよかった/最高: | 3032 | |
おおむね期待通り: | 2710 | |
普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 5 |
自動車、オートバイ、自転車等に色々使えそうなので購入。ボタンはタッチパネル式で直感的に操作出来ます。ホースを抜くと自動で電源が入り煩わしさがありません。重さも思ったより軽く、空気充填中もあまりうるさくはないですが夜に充填するのは避けた方が良いと思います。
付属の袋はあまり余裕が無く、出来ればアタッチメントも収納しやすいようになれば良かった。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
日常的な空気圧チェック、調整用に購入しました。
最大のメリットはバッテリー駆動なためどこでも空気圧を調整出来るとこにあります。
ポンプの音色はやや高め、使用時の音も通常レベルです。(小さくは無いです)
ホース部分が短く、取り回しが悪い所を改善して欲しいです。
周方向に真っ直ぐ出ているタイプのバルブだと、取り付けに苦労します。
ホースを柔らかくやや長めにするか、L型の治具があるともっと便利になると感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルだとステップ位置が前方に寄っていたので、ポジションが不思議な感じでした。
装着したのがgsx?r125ですが、ハンドルはセパハンでステップ位置が前方になっていて、どこぞのカフェレーサースタイルのデチューンされたみじめなバイクの印象でした。
少し後方と上方にステップが移動できただけですが十分に改善されて、乗りやすいと思います。
値段も安いです。
出来れば、もう少し後方に移動できるともっと良かったのです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
自作したブレーキエクステンションバーのクッション代わりに使用しています。
【取付けは難しかったですか?】
8mmのボルトに通して使っているのでボルトに通すだけなので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか?】
内径は8mm丁度といった感じです。外径が20mmということで想像していたものよりも大きかったのですが、クッション的に丁度良い感じだと思います。
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
質感が値段の割にチープです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ダイナストリートボブのフォークブーツとして使用しています。
メッキパーツや金属パーツをやや減らしたいと思い、取り付けが簡単なこの商品を選びました。
フォークを外さなければいけないですが、意外と簡単に取り付けができました。
性能というよりかは、見た目です。
車体のクラシックさが増して最高です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
出先でのトラブルに備えて購入しました
【使ってみていかがでしたか?】
思った以上にちゃんとしてますよ
【他商品と比較してどうでしたか?】
パナレーサーのエアポンプより足で踏んで固定しやすいです
【注意すべきポイントを教えてください】
延長できるホースもあった方が出先では良いかもですね
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4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
ちゃちい感じはします。使用時に立った姿勢で足でポンプのステップを踏んで押さえながら手でポンピングするのが基本姿勢かも知れませんが、ステップが折れたなどの評価を見たので、なるべくポンピング時に本体とステップが捻れないように気にしながら使ってみました。特に通常の空気圧に対し、継ぎ足すくらいなら十分使えるし、ポンピングの回数も多くは必要ありませんでした。少しホースが短いと感じますがこれがあと2?3cm長ければ更に良いかとおもいます。今後の耐久性はまだわからないので何とも言えませんが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
初期型と2型では「折れる」とクチコミされてたシフト側のロッドは、この3型になって「これでもか」という極太ロッドの頑強な作りになった。
キジマさんの意地が感じられる素晴らしい製品!と言いたいが、ひとつだけ欠点が。シフトリンクのジョイントボルトとピロボールの間に2mm程の隙間ができてしまう。(写真1枚目)
ここに応力が集中するので、たぶんここから折れるだろう。それ以外は完璧に素晴らしい作りなので、非常に惜しい!
しかしこれには解決策がある。外径10/内径6/厚2.4mmのスペーサを入れることで、しっかり締め付けれる。(写真2枚目)
さて、ブラケット本体はアルミのしっかりしたプレートでとても作りが良い。黒色なので主張し過ぎず、外観のバランスも良い感じ。
ステップを取り付けるタップ穴の位置も雑妙で、8ポジションから選べる。
一番控えめなポジションは40mmバック/35mmアップで、街乗りで快適に乗れる。自分は色々試して、今は57mmバック/45mmアップに落ち着いた。
ノーマルだとシートの一番前に尻がズレちゃうけど、今はシートの一番良い場所に自然に乗るようになった。ポジションは好みや体型に寄るのでご参考まで。
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カラー:クロームメッキ
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
滑りにくさ | 3 |
装着は簡単です。たったこれだけのパーツですが、内股気味を意識せずシフト操作が格段にし易くなりオススメです。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
スポーツスターにて使用。国産車に比べステップが外側に出ている割にブレーキペダルが内側に配置されているので、慣れるまで内股気味を意識してのブレーキングが必要でしたが、これを装着すれば緩和され扱いやすくなりました。まぁ、慣れの問題かも知れませんが自然に扱いやすくなりました。
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