DRC:ディーアールシー

XR400モタードにポン付けOKです。
ノーマルより若干幅が広く、金属製の歯がしっかり食いつくので、グリップ感は良好です。
もしかしたら、靴底の減りが早いのかも知れませんが、今のところ気になりません。
黒ベースに先端の赤が、ワンポイントになっていて、見た目も良好です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色の種類がたくさんあって可愛いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225の純正ブーツが劣化してカチカチに硬化していたので純正品と交換しようとしましたが
純正品が高かった。。。
そこでDRCのシリコンフォークブーツを購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単なのですが、フロントフォークを抜かないと交換できないので
交換までの作業が大変です。。。
【使ってみていかがでしたか？】
ブーツがやわらかくて質感もいいです。
【付属品はついていましたか？】
固定用のバンドとインシュロックが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
泥汚れが付くと洗車ではなかなか落ちなくて毎回苦労します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
シリコンスプレーなどで汚れを落としやすくしたほうがいいかも。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rの純正ローラーが経年でボロボロだったのでコチラのものに交換
ボルト類はそのまま流用可能です
32mmだと純正より2mm程度小さいですが機能的に問題ないです
ベアリング入りで価格も安く見た目も良いので、交換するなら純正にする必要ないのでは？と思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロをして遊んでいます。
ハード系で遊んでいるので、リアの空気圧を0.2キロくらいまで下げることが多々あります。
そんなときに便利なのがこちらの商品です。

泥がタイヤ内に入るのを防止する商品なのですが、私はどちらかというとチューブの口金がもげないようにするためだけに装着しています。
ナットを残しているとチューブがうまく動けずもげることがあります。なので、こちらの商品に交換しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
あまりにも空気を抜くと泥が入ることがありますが、チューブの口金がもげることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
たまにいますが、チューブのナットをそのままで取り付けしている脳死な方を見かけます。
意味ないですよ。。

【他商品と比較してどうでしたか？】
即納だったのでこちらの商品を選びました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い点
車高が上がる(約10 mm)
悪い点
ショックが大きい(当たり前)

フォークオイル交換と合わせて、スプリング交換作業はショップにお任せしました。

リアサスをMD38のものと交換していますが、車高がさらに10 mm上がりました。
縁石を超えて試してみましたが、やはり衝撃がガツンと来るようになりました。
オフロードではまだ試していませんが、段差等でそこ付きする不安は減ったと思います。

ただリアがノーマルのままだと、乗った時にめちゃくちゃリアが沈みます。フロントが縮まなくなった分、リアに来ている印象です。
リアとの同時交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注意！このスプリングはcrf250l用です。

良い点
底付きしなくなる？
悪い点
ショックが大きい(当たり前)

フロントフォークスプリングの交換と合わせて交換。こちらはDIY。
リアサスはMD38のものを使用しているため、CRF250L(MD44)用のものを購入。
L用のサスなので、RALLYとの重量差を考えてプリロード前回(約6周)で使用。

変えてみたら車高が変わりませんでした。乗った感じは明らかに足つきが悪くなっているのですが…写真で見てもリアが少し上がっているような気がします。
リアが上がった分、フロントが縮んだのかもしれません。

縁石を超えて試して見ましたが、やはり衝撃が大きくなりました。
オフロードで段差に突っ込んでも底付きの心配は無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
身体の大きい友人に貸し出したら底付きしちゃったのでコチラの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機能的な商品なので見た目には違いが全く分からない、しかも交換しちゃえば目で見えない所に入っちゃうので更に分からない。

【取付けは難しかったですか？】
画像の通りハンドルを外してフォークのトップキャップを外せれば後は純正品と入れ替えるだけなので交換だけなら簡単です（インプレのために取った画像なので、本来はフォークを車体から取り外してフォークオイル量をしっかり図って油面調整を行ってください）

【使ってみていかがでしたか？】
同じ友人が同じコースを走っても底付きしなくなったので効果は間違いなくあります。
私が乗っても「フロントフォークの動きが硬くなった」のはしっかり感じ取れました。

【付属品はついていましたか？】
説明書や諸元表も無く「スプリングのみ！」の潔い商品です。

【期待外れな点はありましたか？】
サスストローク量事態に変化は無く沈み込み時に硬くなり、沈み込んだ後の戻りが早くなるので体重の軽い人にとってはメリットは無いかもしれません。「なんとなく交換してみたい」って商品ではないと思います。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正スプリングを引き抜くときにどうしてもフォークオイルが減ってしまいます、サービスマニュアルのオイル量に従ってフォークオイル量をしっかり測って入れた後には油面調整を行ってください。
フロントに合わせてリアショックも調整したほうがバランスよくなると思います（私はリアスプリングを２段硬めにしました）

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、自分での交換が不安な方は迷わずお店に頼みましょう。

【注意点】
上記の通り減った分のフォークオイルを適正量にしてあげましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正又は好みに応じたフォークオイルを購入しておいた方が良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
説明書もあった方が良いですが、諸元表（バネレート等）もあると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けは、バネを装着するのにてこずりました。動画サイトを参考にさせてもらったら難なくつきました。見た目も満足です。取説があればよかったかな。動画なかったらなかなか大変だったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け説明書が無く、純正ステップはスプリングを使ってないので、スプリングがどう付くのか？少し悩みましたが、他の方が付けた写真を見ると直ぐに解りました。

物はシッカリ頑丈に出来てますし、オフ車っぽくなって良いんじゃないでしょうか！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。