DAYTONA:デイトナ

車体が中古ということもあり、ノーマルショックではリアの挙動に不安があり交換。

また、子どもだけでなく妻を駅まで送迎するのにも使用する為に…。

シングル、及び子どもとのタンデム時には全くの不安感が無い。
ここまで変わるのかというレベルで、4本で10万以上する車用と比較するのはどうかと思うけどコスパはかなり良いと思います。

しかしながら当然といえば当然ですが、大人二人のタンデムは余り想定されていないのか沈み込みがかなりありました。
それでも、ノーマル比はかなりのレベルに達してると思います。
無駄な揺れや挙動が出なくなった分乗り易くはなっています。

ただ、責めて簡易的な調整方法やバネレートなど基本的な説明程度のものは付けて欲しいかな？

この程度の作業なら皆さんDIYでやられるのでしょうけど、余り知識のない方がチャレンジするのに基本的なデータくらいはあったほうが今後のためにもいいかなと思います。

取り付けに関してですが、よくサイドカウルを外してる方がいますが必要ないと思います。
メガネレンチを持っていれば、メットインを外すだけでボルトは外せますよ。

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AF35 Dio ZXに取り付けました。

セットにはオイルポンプの延長ケーブルが含まれているのでケーブル類の大きな加工もなく取り付けが可能です。
オイルポンプケーブルの延長すると、オイルポンプの吐出量を調整する必要がありますので必ず実施しましょう。
調整しなかった場合、オイル量がノーマルより絞られた状態になってしまっていた場合に焼きつきや抱きつき等の重大なトラブルが発生するので注意が必要です。

私の場合、ハンドルをバーハン化していて、取り回しがノーマルと異なるためスロットルケーブルの延長が必要でした。
スロットルケーブルですが純正のままでもギリギリ届きますが余裕がありません。
サスペンションがフルボトムしてギリギリの長さになっている時に、ハンドルを切るとかなり危険です。
私は別車種の長いスロットルケーブルを加工して、ノーマル比10cm長くして取り付けました。
これで安心です。
ブレーキケーブルや電装系は心配ありませんでした。

ロンホイ化して安定性が増しました。
特にコーナリング時の安定性はノーマルとは比較になりません。
ホイールをインチアップしたような感じです。

デメリットとしては駐輪場での取り回しが若干悪くなりました。
悪くなると言っても125ccのスクーターと同程度ですがね。
またエンジンごと後方にオフセットされるため、リアタイヤがフェンダーに接触します。
接触面をカットする必要がありました。
フェンダーカットにより雨天時に泥の跳ねが激しかったのでインナーフェンダーを取り付けました。

サスペンションはノーマルより斜めに取り付ける形になるので、ノーマルサスでは少しやわらかいかもしれません。
社外品の強化サスなどを装着すると良いと思います。
サスペンションとフレームの取り付け位置自体を後ろにオフセットするステーも販売されているので、そちらを使用するのもアリかもしれません。

思わぬメリットとしてキャブセッティングがしやすくなりました。
ノーマルだとキャブとマニホールドの取り付けボルトが奥まった場所にあるので、取り外しと取り付けに苦労していました。
ロンホイ化することでボルトの位置も後ろにずれるため、簡単に取り外しが出来るようになりました。

ルックスも良くなりますし安定性も増すのでお勧めです。

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ヘッドライトを変えたので、純正ライトステーから、このステーに変えました。
フォークにクランプなので、自由に高さは変えられます。
ウィンカーだけでなく、他にもいろいろつけられるのではと思います。

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ホームセンターにて、エーモンのタイヤレバーを購入しチャレンジしていましたが、どうにも厚みがありすぎて使い難いのでこちらを購入しました。
価格が安いため、大きな期待をせずに購入しましたが、道具が完全に腕をカバーしてくれます。
先に使用してたタイヤレバーに比べて、楽に早くタイヤの脱着が出来るようになりました。

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シグナスX足つきの悪さ解消のため取り付けました。
ノーマルサスだと、爪先だちでしたが、交換後、
半分くらい足つきよくなりました。安心感が、
全然違います！取り付けも10分ほどです。
色もレッドで、カッコいいです！

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取り付けは至って簡単！
純正のゴムをグリグリと取り外し、カッケーアルミステップを奥まで挿入し、六角穴付き止めネジを締め込んだら装着完了。
早速試乗しましたが、まず滑りません！
そんでもって若干幅が広がった感があります！
見た目は100点です！！！
星が1つ足りないのは、やっぱりきたかの振動です
まぁピ○コもお洒落は我慢！って言ってますからね~笑

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サスペンションの交換は初めてでしたが簡単でした。説明書も詳しく書いて有ります。性能は純正より程好くカタイ、オンロードに適してます。取り外し時の注意はベアリングがバラバラになるかも…落としても分かりやすい場所で作業をする事をオススメします。

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1YPに装着。
デイトナ製のスクリーンが重すぎてフロントが負けていたのでバネレートを上げての改善を期待しての装着です。
レートが程よく上がっているため、スクリーン未装着の頃のハンドリングにかなり近づきました。
相対的にフォークオイルが柔らかくなり過ぎるので番手を上げた方が良いと思います。

装着はとても簡単ですが、バネの向きが純正とは違いますので元に戻す時は気をつけましょう。

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安いわりにはしっかりしていて使いやすいですよ！
グリップもついてるし、リムもガッシリつかんでくれます！ホームセンターで買ったやつとはちがいますね！

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　慣らしが終わってからの純正サスから交換しました。
純正のリアサスは平らな道をまっすぐ走る以外　ちょっとスポーツ的な走行中で溝や山があると　跳ねたりよじれたり？で乗り心地最悪でした。　
　
　このサスも大したものではないのでしょうが、走るのがとても楽になりました。　安心して走行できます。
　
　いくらクラシカルとはいえ最低限これくらいのサスペンションを純正でつけておいてほしいものです。　余計な出費みたいなものです。　　　

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