Ｚ系純正負圧式コックのパーツ供給がなくなり、ピンゲル用のアダプター(オフセット)と合わせて装着しました。
装着にはシールテープ(巻き方、組み込み方大事です)と念のために液状ガスケット(塗り方大事です)も併用しました。
一晩乾燥を待ちガソリンを入れ、滲みも無く完璧に装着できたと思います。
　コックは小型でＣＲキャブにも干渉せず、内径７パイの燃料ホースがちょうどよかったです。
使用感もオン、オフ、リザーブ時のカチッとしたクリック感が他にない、走行時でもわかりやすい使用安心感です。
　表面処理のしていない真鍮製をチョイスしましたが、磨けば光るし、そのまま経年変化も楽しめそうです。
　説明書には分解図がありましたが、分解の仕方が解らなかったのと、消耗パーツの供給があると助かります。

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イブスマイルに使用。純正パーツ廃版な為購入モンキー純正コックだと向きが逆なのでキタコフュエルコックを注文した。問題は、コックレバーまわりをカットしなければなりません。あとは、問題なく使用出来ます。

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旧車の燃料タンクを錆取りし、オーバーホールしました。
もともとついていたコックはボロボロ、中身を交換しようにも純正は廃盤になっています。
こちらはOリングもついてアッシーとして販売されてます。
某オークションサイトではこちらのお値段の4倍以上で取引してます。
助かりました。

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経年劣化の為、燃料コックが目詰まりを起こしたので交換しました。
純正互換の燃料コック一式になります。

良い点
●純正互換なので、ネジ穴などの寸法も純正と同じ。ポン付け。

●耐久性もあります。３年使ってますが問題なし。
●純正ですと、個々で探すのは手間。キットなので楽。

悪い点
●注意点として。交換時はタンクのガソリンは必ず抜いて下さい。漏れますから。


キャブ付近にガソリン滲みとか見受けられたら、燃料コックも調べた方がいいと思います。
これだと一式なので交換は簡単ですしね。

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キジマの同じガソリンコックは2回目の購入。キャブセッティング用のサブタンクのコックとして使ってます。
前のキジマのガソリンコックは何十年と持ちました。
今回のコックも私が引退するまで待つことでしょう。

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モンキーにもっと安いフューエルコックを使っていましたが、ON OFFの表記がなにか記号のようなものなので気に食わなく、ガソリンが通る大事な部分なこともあり武川製を選びました。

この製品だけではないけれど、左出しキャブレターとコックが当たる可能性があります。

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カワサキZ1で使用中。
ボールベアリングによるレバーのカチッとした動きが、走行中にオンからリザーブに切り替える際などに
とても心地よいです。しかしヒューエルワン等の添加剤を一度投与した際は、レバーの動きがとても渋くなった事があります。添加剤との因果関係はわかりません。今は添加剤成分が抜けたのか以前通りの気持ちの良いカチッとした
動きに戻りました。

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アダプターとセットで買いましたが、カッコ良くなりました。

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ピンゲルの燃料コックとセットで買いましたが、早い対応で、バイクもカッコよくなりました。

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スズキSX200のガソリンコックに漏れ及びフィルター詰まりのため交換しました。操作感も良く、Oリングが既に装着されており漏れもありませんでした。耐久性はこれからです。

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