POSH Faith:ポッシュ フェイス

88ccボアアップエンジンにPC20を使用しています。PC20は比較的セッティングを出しやすいキャブですが、マフラー交換をしたりするとやはり微調整が必要になります。
セッティングしやすいキャブですが、突き詰めると細かいものが欲しくなるため、このセットは重宝しています。
一般的な番手を中心に細かい番手が入っているので助かります。
細かいセッティングを求めるならばキャブ本体をもっと大きくする方が良いと思いますが、PC20のような扱い易いキャブでも細かい番手があると楽しめるので嬉しいです。

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pc18キャブレターのセッティングで使用しています。各番数がセットになっているので、色々条件を変えて試してます。個々で揃えると結構な値段になりますがセットで値段も安く満足しています。マイナスドライバー部での取付幅が狭い為、ドライバーを加工しエアスクリュー調整ドライバーと兼用で使用しました。取付も問題無く出来ます。

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ゼファー750のCVKキャブ調整用に購入。中古で購入したゼファー君はスローが安定せず困っていましたが、このセットのおかげで回復しました。
街中ではパイロットジェットの回転域を多用するので快適に走れるようになりました。
価格的にはちょっとお高いですがポイント利用でリーズナブルに･･･

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PE28のオーバーホールに使用しました。
セッティングも純正と同じ番手でしっかりでました。コストパフォーマンスがよく良いと思います。オススメです。

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Vino(SA10J 5AU)純正キャブに装着しました。
使用にあたり機能など一切問題ございません。
ただ、商品画像で見るより番数の刻印がすごく
不鮮明です。ルーペで拡大しないと確認できません。
裸眼で視認できるように刻印を鮮明にしてあると
よかったです。
お値段はリーズナブルでよかったです。

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精度品質とくに問題ありません。普通におすすめですよ?セッティングが今一つ出ていませんがゆっくり仕上げていく予定です。

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カブの始動が悪く、エアースクリューも閉めぎみでした！スロージェットの番手を上げて見ようと、購入しました。早々、取り換え#38~#40に変更してエンジン始動、キック一発でした！アイドリングも安定して、エアースクリューも全閉から1回転半戻しでベストです。

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純正キャブ用のメインジェットセットはともかく、
パイロットジェットセットを店頭在庫している用品店は
まず存在しないと思ってOK。
4miniかNチビ以外に乗ってる人は、今すぐ必要に
なったら通販した方がいい。
用品店に行くだけ時間の無駄。

当たり前のことかも知れませんが、セッティングノートには
ジェットの製造メーカーも記載しましょう。
ホンダ純正品番で出されるケイヒンのものより、
若干濃い感じがします。
不便は感じませんけどね。

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キャブレータのセッティングのため、ポッシュ6オーバーサイズメインジェットと一緒に購入しました。

メインジェットセットと同じく、仕切りのついたケースに入っており保管に便利です。

セッティング中もトラブルは無く、取り付けから一年が経過しますが、何も問題はおきていません。

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使うのは一つだけですが、どれが必要なサイズかは使ってみないと分からないのでセットの方が結果的に安上がりで良いです。
このジェットセットにはケーヒンの刻印はありません。
キャブ本体に付いていたケーヒンの刻印のあるものと比べて、素人目には表面がツルツルである以外違いはありません。
バリも穴の歪みもなく、交換時のねじのカジリもありませんでした。

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