DAYTONA:デイトナ

４STツイン250CCに2個装着しました。
当初ＰＷＫ２８を購入しましてセッティングを詰めていったのですが
どうしても張り付き現象を消せずスプリングを固くしたところ手が疲れ、
ツーリング目的に使うには不便だったので
ＶＭ２６にした（戻した）ところ少しパワー感が足りない…。
無駄にいいところを覚えてしまったので我慢ができなくなってしまい
値段も手ごろなこちらの商品にしました。
ＰＷＫではスロットルバルブの勉強になったので今回は4ｓｔ用でカッタウェイの大き目なこちらを指名買い。
PWKに比べてしまえばややもっさり感は否めませんが街乗りにはこちらのほうが扱いやすく、
VMに比べてもトルク感もよかったので購入して正解でした。
違いを楽しむためにも1サイズ以内でニードルを買う予定ではありますがこのままでも十分走ってくれますので
比較的セットは出しやすいものかと思います。

ただ説明書にもありますがものによってフロートバルブ油面の高さがバラバラなので
装着前に一度合っているか確認したほうがいいです。
片方はいきなりオーバーフローするくらいの状態でした。
油面の高さが２３ｍｍとの指定でしたが最初は１６ｍｍ。
調べたところ大体の方が１９?２１ｍｍでしたので２１ｍｍでセットしましたが
これ以上高くするのはものによっては難しい気もします…。

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バイク4台すべてデイトナpe24を取り付けていますがわりと設定がしやすく高回転でのびがあります。値段も手頃なので使用しています。

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もうちょっとパワーが欲しかったので、ビッグキャブを購入しました。ボアアップまではやらないので、このサイズにしました。いろいろネットで調べてから購入したんですけど、思ったよりパワーアップしたのかわからないです。最高速は若干上がります。まあこんなもんかな~って感じです。

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同じPC20でも、販売チャンネルが変わるとインナーパーツにも違いがあるようですね。
デイトナからのPC20は、そのままポン付けだと全体に濃いセットになる感じします。
特にスロー域が微妙に合わせ切れない感じ。
メイン、スロー以外のセッティングパーツもデフォルト以外をもうちょっと取り扱ってもらえると嬉しいですね。
特にニードルジェットやジェットニードル。
中華キャブもいくつか触りましたが、やっぱり正規物はいいです。
作りも仕上げもしっかりしてます。

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80ccへのボアアップしたのに合わせてキャブもPC18からPC20へ変更。
基本はポン付けで特に難しいこともなく取り付け。
セッテイングもPC18とあまり変わらずすんなり合いました。
最高速などはあまり変わらないが、吹け上がりはかなりスムーズになりトルク感はアップしたと思う。
パワーアップや最高速を早くするというよりは、乗りやすく扱いやすい改造という点で満足しています。

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