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5.0/5
規制前Dトラッカーに取り付けました。
出荷時にセッティングされているのでポン付けでも普通に走れました。
取り付けは若干悩みましたが、なんとか何処にも干渉することなく付けることができました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DREAM50用の社外マニホールドは今まで1社だけでしたが、やっとSHFTUPさんからでました。
CR-min用ですがTM-MJN22にとりつけました。
結論的にはTM-MJNにも具合良く取り付け可能です。
まず全体の作りですが
・全体にしっかりとした作りで好感が持てます。
・ゴム部品は筒形状で肉厚もあり耐久性が良さそうです（補修部品もリーズナブル）。
・金属部分は内部の形状は理想的な絞りがあるため 中低速の加速力に力が感じられます。
私のものはポートを若干大きくしているので、それに合わせて拡大加工しました。
内部のマニ径を確認するとTM24でもマッチングが良さそうです。
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5.0/5
今までキタコ製を使ってました。
キタコ製だとほんの少しだけサイドカバーにフィルターが干渉していました。
マニホールドがロングなので仕方ないと思っていたのですが、今回ブリーザー
タンクを購入してタンクからホースを引っ張るのにホース取り出しパイプが
付いてる物が必要となりました。
どうせ買い換えるならと思いキタコとは形の違ったものにしました。
この形だとサイドカバーにギリギリ干渉しなくなりました。
結果的には干渉とはオサラバ+ホースが取付可能、カラーも車体にマッチと良い事づくしでした♪
買って良かったと思いました。
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5.0/5
いつもデイトナのターボフィルターを使っています。
純正交換タイプなので、パワーフィルターと違い大幅なキャブセッティングはいりません。手軽に交換できて高回転での違いが楽しめます！！おすすめです。
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5.0/5
車検に向け、ODO5000kmでプラグ交換・エアフィルター交換という作業を
行いました。(オイルはちょっと前に交換済み)
この商品を持ってみて衝撃を受けたのは、柔らかい！
黒いフチの部分全体がゴムでできているようで、全体が柔らかいのです。
このおかげでエアクリーナーボックスにピッタリとフィットし、粉塵をシャット
アウトしてくれそうです！
純正フィルターよりも厚みのあるフィルターなので、純正フィルターを使う時の
ゴムシール？ですかね、それは取り外すのだと思います。
定期的にメンテナンスすることでしばらく使用することができます！
ちょっと手間がかかりますが、メンテナンスコストも下がるので★5でしょう！
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5.0/5
PWK28キャブに換えて装着してみましたが、全域マイルドでしかも力強く扱いやすい吹け上がり方がカブに良く合います。
一緒に買ったインテークマニホールド用のスペーサーを使って（これがないと前向きには付けられないと思います。）当初ポン付けで走ってみましたが、124cc用にセッティングされているとのことで予想はしていましたが、案の定エンジンは掛かるものの薄めでアイドリングが安定せず、また全域で力がなかったのでスロージェットは＃45を＃48に、メインジェットは＃100を＃105にしたところ良くなりました。一緒に買ったニードルは試しておらず煮詰め方は足りないと思いますが全域でとてもパワフルで扱いやすく優れたキャブだと思います。
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5.0/5
FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればメインジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには140番を使用しました。
プラグの状態を見て、夏と冬で一番手上げたり下げたりしています。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればパイロットジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには38番を使用しました。
参考までですが、パイロットスクリューは2回戻しにしています。
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XJR400を譲り受け、乗り出し整備の際に交換しました。
プラグ・フィルター・オイル・オイルフィルターを交換したことで、不調だった車両を絶好調まで復活させることができました。
しばらく乗っていますが、全く状態が落ちる様子はありません。
定期点検の際には交換したい部品の一つだと思います。
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