吸気関連の口コミ・動画インプレッションを探す(9)| ウェビック

YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : YD用スロージェットセット(#35-#58)

￥4,100 (税込)

Dukeさん（インプレ投稿数： 410件 / Myバイク： GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

カブ90DX用に

3.0/5

★★★★★

キャブを取り付けたのでセッティング用に購入しました。

セッティングには欠かせませんね。

お値段はそれなりにしますが・・・

持っていると安心ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/01/18 21:43

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : YD-MJN24キャブレターマニホールド無し

￥28,200 (税込)

弘行さん（インプレ投稿数： 29件 )

ヨシムラ YD-MJN24 キャブレーター

3.0/5

★★★★★

ボアアップにvm26キャブレーターを仕様して満足してたのだけれど、他のキャブレーターも試してみたく、ヨシムラにしました。
取り付けはファンネルが燃料コック、フレームに当たります。
gクラフトのインマニでびみょうにずらして取り付けました。
感想は、始動性が良くなり、レスポンスも良いです。

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投稿日付： 2016/01/13 18:16

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AirTec:エアテック

AirTec:エアテック : エアフィルター

￥2,880 (税込)

箱庭さん（インプレ投稿数： 230件 / Myバイク： NMAX | Vストローム800 )

エアフィルターの代替に

利用車種： SM450R

3.0/5

★★★★★

ハスクで使っていたツインエアーのエアクリーナーがボロボロになって来たので、ちょっと安価なこいつを購入してみました。耐久性は未知数。今のところ、使用感に差は感じません。

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投稿日付： 2015/12/07 15:18

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : タペットキャップSET

￥1,240 (税込)

ＴＹさん（インプレ投稿数： 59件 )

メッキが目立ちます

3.0/5

★★★★★

急遽エンジンオイルが必要となった為、送料の関係から気になっていたこの商品を購入しました　メッキ商品の為目立ちますね　私の汚いエンジンに見た目どうなか？ですが自己満足はしています

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投稿日付： 2015/10/21 21:43

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : エアフィルターセット(ブローバイユニオン付き)

￥4,950 (税込)

ビックさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク：プレスカブ50 )

エアフィルターが汚れていたので、パワーアップするならと物は試しに購入してみました。

取り付けて始動してみたところ、かなり吸気音が大きくなりました。そのうちに慣れはしましたが2速全開で登坂するときなどは結構耳に響きます。
また雨の日も走行してみましたがエンジンの調子には変化が無かったように思います。フィルター自体もそれほど濡れてはいませんでした。

パワーの方は7000rpm以上でのもっさり感が無くなり、レブリミットの9500rpmまで気持ちよく回ります。フルで回してるときの登坂スピードも若干上がりましたが、3速巡航時のトルクは明らかに減りました。
うちのプレスは巡航時の振動対策でギア比をかなり下げてるのもありますが、緩い上りでもずるずると速度が落ちてしまい2速に落とすことも少なくありませんでした。

ボアアップして吸気量が多くなれば効果が出るんでしょうがノーマルのままなら大きな効果は期待できないと思います。

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投稿日付： 2015/10/20 19:21

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CLIPPING POINT:クリッピングポイント

CLIPPING POINT:クリッピングポイント : ビッグキャブ16Φキットノーマルクリーナーノーマルヘッド用

￥11,808 (税込)

Ｑエストさん（インプレ投稿数： 1件 )

スーパーカブC50にジャストフィト

3.0/5

★★★★★

カブC50のキタコ”ボアアップキット75＋スプロケット14”を取付た以外はノーマル車両に問題無く取り付け出来ました。その結果は始動・走行がスムースに成り平地でのレスポンスが良くなり最高速度＋5km、期待していた登坂力UPは少々で期待したほどでも無かった、投資金額と結果を計ると微妙、少しでも性能向上を考えている方には価値があります。

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投稿日付： 2015/09/28 18:02

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : FCRキャブレター

￥77,917 (税込)

cr110さん（インプレ投稿数： 448件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

250ccシングルに33mmはイマイチか…

利用車種： FTR250

3.0/5

★★★★★

FTR250セルつきに使うために購入しました。
セルなし車は35パイのラージボディが入るのですが、セル車はセルが出っ張る
ためスモールボディの33パイ以下になります。
XR用だとスピゴッドが綺麗に合わないのですが、後日ビトーで購入して交換。
（国産車のスピゴッドが大体網羅されてるので助かります）

以下、RFVC250ccに対してラージ35パイとスモール33パイを付けた際の差につ
いてのインプレになります。

35mmに対して33mm、たった2mmの差ですが感触はかなり異なります。
33mmは全体的に特性がかなり緩やかになって扱いやすい。
35mmにありがちなドンつきはほとんどありません。
ただし、高速域の伸び感がいまひとつで最高速も多少落ちるようです。
セッティングは非常に出しやすいです。メイン5番程度の上下なら許容してし
まうのでシビアさはありません。出荷時のニードル選択も良いですね。
加速ポンプのおかげで多少リーンにしても問題なく走れてしまいます。

ここまで書くと「扱いやすくていいキャブじゃん」と思うかもしれませんが、
ノーマルキャブとあんまり変わらないというのが正直なところw
「やたらスロットルが軽いノーマルキャブ」ですはい。
35mmでも加速ポンプのおかげで扱いやすくなっているので、車体の制約が無い
ならラージボディ、1ランク上の口径をおすすめしたいです。
口径が違っても燃費は変わりません。
※ちなみに35mm・33mmともにノーマルキャブより燃費は確実に上がりました。

まぁノーマル然としているとはいえノーマルよりも全体的にフィーリングは
向上しているし、穏やかな特性はエンデューロなんかに非常に向いていると
思います。

なおメーカーいわくスロットル周辺パーツの耐久性は厳密にはそう高くない
ので、そこは多少考慮して導入を検討したほうが良いです。
詳細は35mmのインプレに書いてあります。
（http://imp.webike.net/commu/article/0265133/）