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5.0/5
自分のバイクが、キャブもインシュレーターも30ミリメートルだったので、ストレートで30ミリメートルを探してこれにしました。
が、
片方32ミリメートルでした。よく調べなかった自分が悪いのでしょうがないです。
ただ、バンドで絞めると普通に取り付けできたので、使ってます。
二次エア吸わないことを願いながら様子見ます。
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5.0/5
キャブセッティングには欠かせないものですが、細かい番数のセットはなかなか無いので、これ良いです。
ただ・・・なぜか75番だけ使ったような感じのジェットが入っていて、若干ほかの番数のジェットと形が違いました。
番数はちゃんと75なので、面倒くさいし、返品交換もせずに使いましたが・・・
結局75番は使わなかったので結果オーライです。
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アフターファイアーがひどかったので、キャブレターのセッティングを変えようと思って購入しました。
消耗品の部品もすべて入っているので、オーバーホールも出来ました。
部品1個づつ買うより断然お得だと思います。
説明書も丁寧に書かれていて、初めてセッティングに挑戦される方でも分かりやすいと思います。
今回セッティングを変えてみた所、バイクの走りがとても元気になりました。上が伸びる感じになったと思います。アフターファイアーもだいぶ解消されました。
とてもお勧め出来ると思います。
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一個60円なので予備としてCR用ニードルクリップを四個購入しました。非常に小さいパーツなので誤って飛ばし見失っても予備のパーツが有れば慌てなくて済みます。備えあれば憂いなしです。
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FCRのアイドルアジャスターの固定するホルダーです。
ボディーのボルトに共締めして固定します。
ほかの部分にも使えそうなのでいろいろと模索中です。
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5.0/5
Pwk28を購入したので合わせて購入しました。
割と細かい番手が入っているのでベストセッティングを出したいですね。
また、付属のケースが助かります。なかなか売って無いサイズのケースで仕切りも付いているので嬉しいですね。
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Pwk28を4st車へ使うので購入しました。
ノーマルスプリングだと張り付きが起こってしまうので対策として購入しましたが、改善されました。
スロットルもそこまで重く無いです。
価格も求めやすい価格なので気軽に購入出来ますね。
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5.0/5
エアクリーナーBOXの装着があまりに大変なため、ネットで情報を集めると知恵の輪のように装着とか。
諦めて、レーシングキャブを購入してファンネル+フィルターなど情報をゲット。
とあるバイクショップの情報でノーマルキャブレターに3Dエアフィルターを装着している画像を発見。
物は試しと早速、購入。
商品開封後、ノーマルキャブレターに当ててみるもポロッと落ちてしまう？
なら、エアクリBOXとキャブをつなぐダクトを疑似ファンネルにしてしてみると簡単に装着終了。
実走行は、まだしていないがエンジンは問題無くかかりました。
これ、お手軽でいいかもしれませんが落ちてしまわないかが心配。
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FICON2はSPタケガワ製ピストンに交換するため購入しました。
写真の左が取り外したノーマルピストンです。（妙に綺麗です）
写真の右が普通の状態です。(GARRRR 2012年11月号25頁 HONDA CRF250L全バラ解剖より引用)
私はノーマルマフラーで乗っていたので安心していましたが、センサーか？燃料噴射装置自体か？原因は不明ですが、燃調が薄くなっていて危なかったようです。^_^;
交換後のFICON2の微調整は標準の5では薄く、6がちょうどよい濃さのようです。
CRF250L・CBR250RでFICON2取付による動作不調がインプレで報告されていますが、私のCRF250Lで不具合は全くありません。
アイドリング回転数が若干高くなったような気はしますが、エンジン始動直後の冷間時はノーマルより確実に安定してます。走行~停止への減速でもエンストは一度もありません。
ピストン交換後、エンジン内部は見てませんが燃調状態が良くなったせいか調子がよく、FICON2を導入して大正解だったと大変満足しています。
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5.0/5
KTM 純正サイレンサーは、日本や母国の排ガス規制を通す為のサイレンサーですので、サイレンサー変更時には、吸気システムの変更も伴います。スポンジフィルタープラス、このフィルターbox で吸気システムは最大限の機能を発揮してくれます。
また、このフィルターbox を装着する事により、シート下に新たなスペースが生まれるので、工具等を忍ばせる事が可能となります。
ただ、雨天時の影響は装着してみないとわかりません。
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