取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
FCR37ファンネル仕様をパワーフィルター化にするのに必要な部品であり、WEBIKEのポイントで購入できたこと。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
・見た目が、エンジン後方がスカスカな状態に見えていましたが、解消できたと思います。
・アイドリング音は詰まった感じがなく良好です。
【取付は難しかったですか?】
シート・サイドカバー外し、タンクずらし。→元ファンネル外し→アダプター取付→エアフィルター取付
【取付のポイントやコツを教えてください】
@元ファンネルの外しとアダプター装着取付の際は「短い曲がりの6角工具」の方が使いやすい(100円SHOP製)
A右のサイドカバーに一部干渉するが押し込めばOK
【説明書は分かりやすかったですか?】
説明書なし
【付属品はついていましたか?】
本品のみ
【その他】
パワーフィルターは、KOSO 55パイ
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
気筒数によるセット価格販売の方が買いやすいと思いました。
【比較した商品はありますか?】
なし
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4.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
自分のバイクは4気筒なので4つ買うとかなりの値段、、、
しかもほしい番手が入ってなかったああ
それだけ別購入か、、はあ、、
でも全部とっかえたら性能上がると信じて使ってみます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
買った車両のキャブが完全に死亡していたため、こちらを購入しました。
キャブOHに必要なものは全て入っています。普段だとなかなか変えようとは思わないOリングも入っていて助かります。細かくあれやこれや買うより安く済むのも助かります。上下2段ずつセッティング取れる内容になってるのもいいですよね。
少しバリがありますが、使った感じ問題は無いかなと思います。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
PC20キャブレターを装着したモンキーに使用しました。
真夏に乗っていると、ガス欠のような症状が出始めてエンジンストップ。
少し休めると何事もなく走るのですが、しばらく乗っているとまた同じ症状。
詳しい人に聞くと「パーコレーションではないか?」とのことでキャブレター本体がチンチンに熱くなっているのを確認・・・
そこでこのインシュレーターを見つけて取り付け、熱さにも強い粘度のオイルに変えたところあの症状は出なくなりました。
簡単なパーツなように見えますが、しっかりと効果があることがわかりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
・購入動機
リトルカブのパワーアップのため。
ハイコンプピストンとハイカム交換に合わせて、キャブレターを大径化しようと考えていたところ、マニホールドとのセットで比較的安価だったので選びました。
PC20と迷いましたが、50ccのままならこのPB16の方が扱いやすいだろうと考えました。
・取り付け
付属のマニュアル通りに、ノーマルキャブレターを取り外してこのPB16へ交換するだけなのでそれほど難しくはありません。
加工なども必要ないので安心でした。
純正キャブレターは本体にガソリンコックも取り付ける少々特殊な造りをしているのですが、このキットのPB16も同様の造りなので迷わず作業が進みました。
マニホールドも車種専用なだけあってノーマルと交換するだけの簡単さでした。
チョークも純正をそのまま使うことができます。
ただし車両や取り付けているパーツによってキャブレターセッティングは必要になるので、数種類のジェットがセットになっているものを、スロー、メインともに同時に購入しておくのがいいでしょう。
標準セットのものは80cc程度へのボアアップを想定した番手になっていました。
・走った感想
ハイコンプピストン+ハイカムと合わせての感想になりますが、とてもパワーアップして走りが楽しくなりました。
今回はボアアップはせずに50ccのままのチューニングなのでトルクはそれほど厚くなった感じは無く下の回転はそのままですが、明らかに中高回転域の加速感が段違いにいいです。
原付の法定速度はあっという間に超えてしまうので、公道での使用には注意が必要だと感じました。
また年式によってはノーマルはキャブレターヒーターが装着されていますが、本キットのPB16には取り付け箇所がないので、寒冷地を走る方などは注意が必要です。
キャブヒーターが必要で大径化したい場合には、カブ90の純正キャブレター流用などを検討してみてもいいかもしれません。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
エアクリーナーなどは皆さん気にしてこまめにチェック&交換されていると思いますが、ケースフィルターのチェックもお忘れなく。
目詰まりを起こすと駆動系パーツの冷却がスムーズに行われなくなり、駆動系に熱がこもり不具合の原因にもなります。こまめな交換をお薦めします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
デイトナのターボフィルターの様に粗目のスポンジを想像していたのですが結構細めのスポンジでした。確かに純正品よりは吸気効率は良さそうです。
安いのでこまめにチェックして、交換していこうと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
ただのスポンジと言われたらそうかもしれないけど,数少ない社外品だし,TWIN AIRはカワサキMXのレーサーにもステッカーが貼ってあるので,所有欲という点でも満足しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
本当は24パイが欲しかったけどセットで商品化されていなかったので26パイにしました。まだ取り付けていませんが,説明書を見る限り問題なさそうですし,たくさん後付キャブをだしているメーカーさんなので,そこは信頼しています。
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4.2/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 5 |
30年前のロビンエンジンのキャブに使用。同一の旧パーツ番号から辿り着きました。精度、仕上げは大満足ですが、値段が高すぎです。社外品が無いのでしかたがありません。お陰様でオーバーフローが解消されました。
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